楼主:
gigihh 2019-02-15 12:40:03大家好，前几天搭乘淡海轻轨，因为我是采部分车站下车再搭乘的方式，
目的是检视车站的部分无障碍设施缺失改善玩了没，所以有机会搭乘不同列车，
发现有些列车行进中车厢下方会传来叩叩声，且在车厢也能明显感受下方传来的抖动，
依个人所了解应该是车轮到了该镟削的时候了，车轮滚动久了会失圆，
若不削就会造成抖动，轻者造成不适，严重者甚至有出轨危险，
想到去年三月有阿里山林铁员工爆料，阿里山铁路车轮都是用焊补的，
新闻在此：
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180313/1313620/
当时的台铁林铁处表示因为林铁车速慢，时速约20多公里，所以可以用焊的，
若用削的大概一年多就要汰换了，若用焊补的可以使用至少三年以上，
那请问轻轨系统的车轮也是用焊补的吗？还是跟一般的重轨系统一样用削的？
另外目前淡海轻轨有提供车轮保养的空间吗？还是要等机厂完工以后才能进行？
作者:
HIRU (HIRU)
2019-02-15 13:25:00应该只能等机厂完工 所以当初履勘能过 这背后....
作者: z510 (小Z) 2019-02-15 15:47:00
这么快
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-15 16:25:00轻轨用弹性车轮，应该是要把外皮剥掉换新的
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-02-15 17:50:00焊补容易脱落吧@@
作者: tony0526 2019-02-15 20:52:00
轻轨要大修也是规划送原厂处理
楼主:
gigihh 2019-02-15 22:54:00不可能整车送回原厂吧，应该是在机厂解决，毕竟送去原厂可要走上很长一段路，中间的交通维持可不是小事，看看台铁之前怎么把流落在外车辆送回维修就知道了，还有高铁当年怎么把新车送回燕巢基地淡海机场本来就是五级厂，其他轻轨要大修都送回淡海，如果淡海还要送回原厂那也不用五级厂了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-16 00:42:00问题是现在机厂还在盖呀呀呀呀呀.......
楼上是说前镇机厂是空壳子？喔喔，是说淡海，抱歉请无视
某楼 北捷的机厂分级制不适用于新北捷，而且新北捷路线全都各自独立，如果只有淡海能五级大修，岂不是其它路线的车全得上板车才能做五级保养？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-17 18:12:00似乎新北捷真打算就其他轻轨线这样做耶....安坑轻轨的机厂就没达到五级的样子
楼主:
gigihh 2019-02-17 23:21:00新北确实打算这样做啊！可google淡海轻轨参访就有参访过的某运输科系同学提过了，可能是想说大修几年才一次而已还好吧！而且系统也与淡海用同一套只是列车外观不同，但机电应该会是相同的。个人认为这批车的缺点就是马达声很大，不然其他方面真的很不错，应该不输外国车了吧！毕竟是德国设计的
google了一下还真的，到时如果淡江大桥没完工的话，大度路在大修期间应该三不五十就得交管...大修虽然好几年才一次，但一次就是所有列车都得轮流进厂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-19 19:47:00到时列车拉去淡海做五保 应该都会在夜间拉车 不致影响交通
正常使用5万公里就要车轮校正(镟削等)，20万公里换轮箍