自由时报
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2018-06-26 21:43
［记者谢武雄／桃园报导］总金额高达326亿元的桃园市捷运绿线机电工程，市府捷工运工程局宣布由德商西门子、中华工程、韩国现代乐铁所组合的团队得标，预计7月5日签约，由于该团队日前在北捷万大线才铩羽而归，如今却拿下捷运绿线工程，这是桃园市第一条由市府发包兴建的捷运系统，也是台湾发展捷运系统30多年来，首度采用韩国车厢。
此次捷运绿线机电工程从去年6月16日招标文件开放外界公开阅览，至今1年多了，过程堪称一波三折，议会期间多位蓝营议员及前立委杨丽环都批评该工程是为韩国车厢量身订做，还点名韩国现代集团，之前所属的现代精工供应400辆全新自强号列车（推拉式电车组）至今问题仍未解决，如今同属现代集团的现代乐铁又要进军台湾，让桃园民众情何以堪；另参与投标的意大利Ansaldo投标文件忘记打勾被判出局，使得最后进入决选只有西门子团队，该团队得标也是意料中事。
韩国现代乐铁公司则透过公关公司表示，该公司近年来致力于捷运车厢，已经是全球第5大供应商，品质稳定颇获市场认同，另韩国现代乐铁与现代精工分属不同的公司，基于同属现代集团，该公司也和台铁协商如何解决自强号问题。
捷工局则表示，未来德商西门子负责号志系统，韩国现代乐铁则是车厢，中华工程负责电力、维修厂，由于工程金额326亿元当中以车厢金额最高，原本规划由车厢厂商也就是现代乐铁负责系统整合（System Integration、SI），但市府希望由轨道工程经验丰富的德商西门子负责SI，几经协商后，德商西门子同意负责SI，未来，20％预付款及工程款，都会按进度汇入西门子公司帐户。
捷运绿线全长约27.8公里，横跨八德、桃园、芦竹、大园等四行政区，未来将串连桃园火车站及机场捷运，相对于机场捷运，捷运绿线才是第一条完全由桃园市政府兴建的捷运。