※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 地下化延误 高捷新高雄站或先通车
: 高雄铁路地下化工程原定8月底通车，目前仍有4站消防安检等检测未完成，预估需延至9
: 、10月才能通车；配合铁路地下化的高捷新高雄车站工程进展顺利，可能比台铁先通车，
: 预计8月底履勘。
: 高市铁路地下化全长约15公里、10个车站，其中高雄、左营、凤山3站地下化，另增内惟
: 、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义等7座地下车站。
: 目前各站主体结构、硬件设备均完成，不过仍有凤山、左营、内惟、高雄4站尚未完成消
: 防安检、监控测试等检测，导致通车时间得顺延至9、10月。
: 铁道局南部工程处表示，完成检测以后，还要进行各工程段自主检查、台铁联合检查等，
: 再报交通部履勘通过才能通车。
: 另配合台铁地下化，高雄捷运也建置与台铁共站的高捷新高雄车站，原计8月底与台铁地
: 下化一起通车，但因台铁延误，高捷评估倾向可能先自行通车。
: 高捷新高雄车站工程进展顺利，目前已进行列车试运转测试，高捷表示，新站将照原本预
: 定的8月底前完成初、履勘，为免新、旧站两头忙，希望能先通车。高捷表示，号志已切
: 换至新站，并有4辆测试列车试运转，不过不影响旧站搭乘。
: 联合新闻
: https://udn.com/news/story/11322/3218202
目前捷运临时站并没有连到后站地区
前站是唯一出入口
也就是说后站民众要搭捷运得先走到前站
因此捷运几乎不会被考虑 还不如搭60号公共汽车
捷运永久站通车后
庞大的九如路人口也纳入捷运服务范围
应该可以增加不少运量
不知道能不能追过巨蛋重返第二名的荣耀(？
另一个就是 不知道会不会瓜分掉后驿站的旅客
对橘线的影响则是
以后搭区间车跟搭捷运到市区的时间变得差不多
应该能拉一些台铁的旅客过来
不过影响有限就是