星国新捷运与北捷备忘录 改善地铁稳定性
（中央社记者黄自强新加坡19日专电）
新捷运（SBS Transit）最近和台北捷运签署合作备忘录，希望把地铁列车的故障机
率降低到每行驶100万公里才发生一次，进一步改善新加坡地铁系统稳定性。
新捷运是新加坡主要交通运输机构之一，经营地铁、轻轨及公共汽车等业务。新捷运、台
北捷运公司和捷邦管理顾问股份有限公司今年3月28日签署合作备忘录。
台北捷运有关人员今天下午透露，双方已完成合作备忘录签署，将加强合作交流、相
互学习。
新捷运希望透过签署合作备忘录，加强新捷运的工程和维修能力，藉相互交流、考察
、培训计画及最佳案例分享，共同汲取地铁运作与维修经验。
新加坡地铁去年上半年列车平均每行驶39万3000公里，会发生一起延误超过5分钟事
故，基础建设统筹部长兼交通部长许文远曾提及要向台北捷运的可靠度看齐，希望新加坡
地铁系统到2020年时，要达到台北捷运于2016年水准，也就是平均每行驶100万公里，才
发生一起延后超过5分钟的故障。
对于台北捷运运作的成功经验，星媒多次赴台湾制作专题报导。星媒认为，台北捷运
系统以准点和快速处理紧急事故享有盛名，优良企业文化则是其中的成功关键。（编辑：
高照芬）1070419
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201804190381-1.aspx

厉害了 我的北捷!

星国只要把薪水调成跟北捷一样低捷运就会很安全了

星国的运量也是北捷不能比吧 而且他们的地铁要比台湾台铁比较公平

不懂跟台铁比的梗在哪? 同样都是捷运又不是通勤铁路星盖地铁扩张也是很快...一讲到速度 反观国内一查维基 差400米就满200km= = 挖 有钱果然不一样北桃捷183km 加西环才勉强追上星地铁也是两家 要比较北桃捷两家要一起看比较OK XD大幅扩张是前两年的滨海市区线 拉很大不过看了数据 星199.6km/119站 北桃182.2/139站再拿港铁重铁来看的话174.4/93站 虽然设站没有东京大阪密其实跟星港比还算不错XD

新加坡差不多啦 最近几条新线都是3节/4节长的话说没几个国家有像香港是8节基本盘的

新加坡没有台铁那种，同样也没有机捷那种不过新加坡的私车管制很恐怖，不只车牌十年要花个百万台币车牌还分星期几才能上路、进城有闸门扣入城费台北做不到这种地步，因为盆地山区交通不可能跟新加坡一样他们最高山高度连林口都不到，虽然坡地不少但都缓坡地铁可以到处挖成本不像盖东环越过象山那样高要讲台铁，应该问问铁路局长能不能像许文远一样去跟北捷签

厉害了，我国捷运！

备忘录来改善稳定度....新加坡的火车是非常落后的，因为都是载大马人去新加坡上班虽然现在营运的都是通勤火车班次但都是R头牵莒光号的编成法从兀兰到滨海湾地区也很远，可是新线也没有机捷快慢车设计

那铁路基本上处于放弃状态吧新加坡终点站也没有连结mrt

其实旧的丹戎巴葛火车站也是离 MRT 的丹戎巴葛很远但那铁路完全不算放弃状态，因为是后来增班火车缓解通勤的他们叫地不佬火车 Shuttle Tebrau不过这新闻最有趣的是跟台北捷运签署的是评价优质的 SBS然后一直出包的那家是 SMRT

楼上突破了

所以smrt已经放弃治疗了?

SMRT真的就台铁品质了，新闻常见到列车故障中断他们神奇到在入站前LCD显示的是各线的营运状态是否正常然后车站内都有路线故障时的替代巴士搭乘资讯引导

新柔MRT做好后地不老火车应该废了吧?

又一个大量转贴新闻洗文章魔人.

有设备包就全线 测查 ，全线更换，超硬的

北捷等10年后再看看能不能维持这么稳吧！新加坡早北捷10年通车，用了30年也差不多要大整顿的时候。北捷车站设施更新还不错，现在差的就是号志系统还没更新。车站内电梯、厕所都有在耕莘，列车设备也有在耕莘。不过很好奇301何时会迎来下一次列车设备更新？2011年开始更新的通讯系统，若从最开始算也快10年了。