图文：https://rainieis.tw/m1/
布达佩斯地铁1号线 完工于1896年，为欧陆第一条、世界第二古老 (仅次于伦敦大都会线
Metropolitan Line)，也是目前唯一被列入世界遗产的地铁线，又因竣工年分适逢匈牙
利建国千年，又称“千禧地下铁路 Millenniumi Földalatti Vasút”。
大部分的百年老地铁几乎都是浅层地铁，挖得不宽也不深，布达佩斯的M1线也不例外，很
多站体都是从马路下一层楼梯即抵达月台，搭习惯台北捷运可能很难想像走错出口就得重
新回到马路上、搭错方向还得先出站再从另一边进站 的感觉，没有便民的电梯与手扶梯
、车速一般、车厢又少又小、行车声音还轰隆隆的相当刺耳，百年地铁不是现代的捷运，
在现代看起来也没那么方便，但无可取代的历史感不但让 地铁M1线 破天荒被列入世界遗
产，更成为许多观光客、铁道迷的最爱!!
光是台北捷运就可能需要下到三四层楼以上才到得了月台，更别提像港铁有地下100 m的
车站、俄罗斯圣彼得堡地铁 也有超过50m的地铁了
M1 的出入口很像一般地下道，只有单层楼而且不高，可以看出这条地铁真的没有挖很深
，下一层楼很快就能抵达月台，某种程度上来说也是很方便!!
列车行进的声响真的很大，一震一震那是种无可取代的历史感
我把目光摆在车厢的拉环上，这辈子真的是第一次搭到皮革制的拉环，虽然感觉是吸附了
所有人手上的精华油渍，皮都黑掉了我根本不敢摸～但却复古得让人超兴奋阿!!!!
除了地铁之外，电车旅行 也是不能漏掉的风景线哦!!
看完是不是觉得布达佩斯又更迷人了呢?
这是个和西欧国家一样繁华的地方，有古蹟、有美食、有文化，处处散发著独特的城市风
格，真的不得不爱上这里!!
作者:
gigihh 2018-02-08 17:24:00台北捷运也有几个车站也很浅， 还有不达佩斯的地铁应该都是荣誉志吧! 像台北捷运这种自动闸门收费系统其实很占空间的说。1896年台湾才刚从大清帝国转给日本，还好匈牙利没有那么多地震， 不过台北捷运挖的比较深应该也有助于耐震。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-02-08 18:00:00奥匈帝国双都之一地铁 由德意志帝国西门子公司建设
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-08 20:06:00台北没有一个能比得上 那些是连地下大堂也没有
作者:
gigihh 2018-02-08 21:53:00很巧合的是他们四号线通车日期与松山线接近。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-02-09 01:31:00没有地下大堂，淡水线民权西路站吧只不过那是接近出土段了
作者: conquer (未知) 2018-02-09 10:39:00
成吉思汗和布达佩斯哪有关系
作者: EHO (绿豆薏仁) 2018-02-09 13:25:00
第一次去搭的时候就被月台的墙面吸引了，虽然很古朴，但很有味道
作者: ediondo (永) 2018-02-09 15:36:00
昆阳也没有地下大厅
作者:
gitans (阿左)
2018-02-10 22:33:00布达佩斯地铁是人肉查票机都是彪形大汉在入口检查