双子星6度招标 仲量：目前40家企业感兴趣
（中央社记者韦枢台北18日电）明明地点绝佳，却流标5次的台北车站前C1/D1双子星开发
案，将进入第6次招标，招商顾问仲量联行总经理赵正义表示，此案为有产权的开发案，
目前已有40家企业表达高度兴趣。
台北车站特定专用区C1/D1土地开发案是西区门户计画中的亮点计画，台北市政府捷运工
程局为配合推动西区门户计画，已于今年4月底遴选出仲量联行公司担任招商专业服务顾
问。
赵正义表示，首场招商说明会邀集国内外投资人、寿险业者、大型开发商、营运商参与，
以充分说明此案投资潜力及初步规划甄选条件，汇集各界建议，再调整内容作为后续甄选
文件订定的重要参考，预计正式的招商公告于明年3月底前正式公告；由于此案以国际标
方式重新启动招商，最快于2019年3月底选出最优申请人，完成甄选作业。
赵正义告诉中央社记者，由于招商的对象包括保险业者、外资、大型开发商等，前后已有
40家业者向仲量联行表达对开发案高度兴趣。这些业者有的是单一集团，有的是异业结合
（保险、饭店、开发等），仲量联行也透过其他国家的仲量联行分公司邀请不少外资前来
参与招商说明会。
赵正义指出，仲量联行协助市政府检视过去5次流标的种种因素，尽可能排除招商阻碍；
未来得标投资人也可弹性调整开发多用途种类，由民间业者自己来决定，并不只限制为办
公、饭店、商场三种，也并非由政府来决定。
赵正义说，另外原先规划的C1/D1两栋楼高各为56楼和76楼，未来也可由投资团队决定楼
层高度，不再限于原高度，但须考量地下为捷运基础，有一定的工程科学上的考虑，但高
低仍有相当的楼层弹性调整。1061218
http://www.cna.com.tw/news/afe/201712180021-1.aspx

桃捷不能参与？明明在楼上而已

北捷都不敢标了，桃捷原本也想一起，现在只能分楼层吧

楼层高度可以改 表示设计图有机会改囉？

桃捷只有捷运经营权没有车站开发权双子星这两块土地产权属私人及北市府机场捷运台北车站是由北市出资兴建整个站区 主导权都在北市就算双子星盖好，也和桃捷无关

“可弹性调整开发多用途种类”代表除了商业用外，还可以兴建豪宅？

哈哈 花钱盖那种中华民国美学建筑

这么多企业都没人对五铁秋叶原有兴趣喔...

如果可以变更外观及楼层数倒不如不要盖当初那个京站 就是允许得标商随便搞才弄出这种丑陋建筑

已经限定不得当住宅了，哪来还有豪宅……这个是国际标设计设计师是日本人，所以不会有中华民国美学，且怎么看也不像

是说台北车站外墙翻新打光后实际看上去还真不错看，挺干净整洁的，外型中规中矩又有特色，想一想或许外国人来台湾要看的反而是这种建筑吧。

既然说楼层数可以变更的话 那不就表示把之前的设计打掉了但双子星的双塔设计应该还是最基本要求

应该是可以往上加吧，但会在一定范围之内，因为底部已打好

我觉得会往下减耶....原本的量体也太大

台北车站的话北市府规划是希望能打开屋顶用玻璃和太阳能版但不知台铁的意思为何就是。但以开发商立场并不会想下减市府北捷桃捷等甚至地主都会分楼层，到时得标当然更想上加

也要看商用不动产市场走向吧....但要盖好都是至少10年后了看看101都要花多久才会满租了....双子星这量体更大

没耶，因为底部都做好了预计五六年内完工，顺利的话应更快

看万华车站就知道啦，万华也是双塔地基也是存在很多年的状况(铁路地下化)

万华也没那么高呀

所以才弄更大的商场、购物中心和饭店来填，且人流估计更大

岔一下话题 好不容易把北门周边给搞定的林副市长

这地基设计就是原本楼层的规划，所以应是没什问题

板桥也双塔不是?

不至于，北门主要是视角是铁道部建筑这边过去，并不会有

板桥站也没那么高呀

槇文彦设计的双子星外型代表新旧台北城轴向纹理

基地的形状是以槙文彦的设计来盖，但之后的得标者要怎么修改就不知道了，毕竟原本的设计是大楼分为两段，一段对映台北城城墙角度，一段对映市区道路角度，立面及内部使用规划也是跟着这个脉络来分

台铁快冲啊~地皮炒好炒满!

有部分的土地是台铁的没错，不知道楼上想表达什么?

京站有很丑?你要鞭量体鞭转运站太小甚至是鞭影城影音效果太差都可以，但起码立面还是不错的

不会不舒服吧！东京车站周围也是一堆巨塔，台北市政府还想在北门正后方的台北邮寄再盖一座巨塔，连旧有的新光就四座200M级的高楼了。

京站不丑？没办法，审美观等级不同

没办法，景观这种东西，色调用好就赢一半了，然后京站的色调还比双子吃吃香

有人都能把台北转运站当成宝了，觉得京站美也不意外了

京站的外观算很中规中矩了吧?

如果扣除楼上那堆房间还算可以啦，但就...

反正基本上就是色调决定论...

京站败在建蔽率，公共空间极少又紧邻高架，非常拥挤一个北车旁的大基地被日胜生糟蹋了想短期快速获利的产物这种就是为了追求一楼店面价值增加，所设计

“色调决定论”也是某人的决定吧XD 讲得好像行话一样

桃捷会想投标，也不用意外！分一杯羹，一直是某些人的最爱！

槙文彦的双子星立面可以参考WTC4 基本上就是反映天空色调 加上里面的白色 天气好时就是淡蓝色-白色玻璃应会使用超白玻璃 所以夜晚内透光线会很清楚质感跟京站不会是同个量级啦

拿大师的设计跟京站比是不是太夸张了

京站的色调其实跟新光三越.原大亚百货甚至台北车站一致 都是台湾人最爱的土黄色系XD

楼层修改应该是减少....压低投资双子星总投资太庞大了

对厂家来说一个楼层就是上亿额度，当然是卖越多越好不然一堆人在争容积率就是这个道理，能往上加点利润就多些

所以K大认为 最终会往双塔地基所能容忍的极限层数来盖吧但再高应该也不会出现第二座101吧....

h大应该不至于，毕竟底座都做好了，空间应该差距不大

底座也不会预留明显更高用的结构强度那个成本影响太大地基是类似浮力的原理上面能往上改的空间很有限除非你每层缩小，总容积不变但拉高比较可能反而是容积不变，每层变大

如果说结构轻量化的话 应该就可以盖更高??

导致总高度缩减，或是每层少数十公分总高度就缩减数米的成本。SC钢骨已没啥好省的，隔间本来就质

柯盯5大案 双子星恐剩10多层楼高 https://is.gd/nm5bPl过了两年，又要重回到高楼层设计？

李祖原基本上也算是大师了

本案，容积一定会盖到满和美河市开发案一样，可以转售开发商不用担心出租问题，卖掉就好这地点算A级，有利可图前几次流标，C1,D1要一起标，一般建商没那么大财力加上部分地主一直对分配有意见并非一个完整产权的土地是双子星最大问题每次参与招商说明会的很多，实际投标寥寥可数寿险业不想碰，就是卡在小地主协调

要砍楼层只是那时因研议而已，现在已照原案来做

这地点不是A级 而是SSSS级地点完全不是问题 台北市的黄金中的白金中的钻石地段问题就在于开发商愿意拿多少钱来投资 以及等多久来回本所以 等到盖好后 到时台湾的商用高楼不动产景气是好是坏就是问题了....所以 关键就在于现在对未来的预测功力 决定双子星盖高或低

SSSS级XD 查一下邻近商办租金吧...站前西门是比B级商办还不及的地方 盖好后又那么大量的楼地板释出 租金会更低迷

西门是远了点啦 台北车站区该参考的应该是新光摩天楼??

https://goo.gl/CkpLEx 再加上70+层的大楼兴建成本均摊这案子没想像中那么好赚 机捷只方便进出国门 对周遭联系力不强 是个连机车快递都要加钱的地方(京站也是 因为没地方

机捷+台铁+高铁+北捷红蓝绿 六铁交会耶

临停机车) 中小型企业不如就选现成商办就好 ...大型企业又可能嫌离金融机构等太远 不被看好很~~久了正面的新闻蛮多 看个负面风险的吧 https://goo.gl/Q4GYR9

所以 最根本的问题还是量体太大 回到我一开始的论述

从市容 都市机能而言那边是可以兴建 对翻转轴线更新西区也有很大助益 (一如东京车站对面也是一左一右两个塔) 但不要抱过高期望就是了

来了40家 如果都拉机也没用 能盖好 只要来一家就够

还没开始第六次招标各式预测新闻就满天飞，另外如果只盖十层的话.....还真浪费精华地等等!!!剩十几层是两年前的新闻...咦？

这个量体太大。长期当然一定赚。但短期对资金压力很大吧

这标案应该要好几间公司合标才吃得下

不会 40家里面一定有包含一堆银行 他们很有钱

重庆南路和馆前路有很多银行，应该不至于离金融机构太远

真正大坪数A办都在信义区了 也有部分往东走押南港了这里地点好归好 但比较信义A办除了南山广场也没那么高觉得楼层数应该不会再往上

信义区还会有两栋跟南山广场差不多高的 现在货柜市集的TST 还有富邦集团的A25

另外旧信义行政中心那块也要标出 预计也是能盖46层的大楼

大部分财团资金是用贷的，这量体太大流标可能性不低。太长期根本不知道景气怎么走。资金压力太大了。