Fw: [新闻] “市民有福了”高捷延伸至路竹 明年动工

楼主: gn01982027 (梦露是个好乐团)   2017-12-10 20:05:06
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作者: jwph (胖达) 看板: Gossiping
标题: [新闻] “市民有福了”高捷延伸至路竹 明年动工
时间: Sun Dec 10 19:57:38 2017
“市民有福了”高捷延伸至路竹 明年动工
高雄捷运往北通到路竹区,终于不再只闻楼梯响。高雄市长陈菊亲口证实,捷运从冈山延
伸到路竹列入前瞻基础建设,预计明年(2018年)动工,路竹居民听到消息纷纷叫好,但
也有部分民众忧心忡忡,担心自己家会不会因为工程被迫拆迁,对此捷运局表示会采用叠
式工法。
2012年年底,高雄捷运南冈山站正式通车,让路竹居民好生羡慕,等了好几年,高雄市长
陈菊终于亲口证实,捷运从冈山延伸到路竹,不再只闻楼梯响。
多年来,高雄市政府争取捷运延伸到路竹,却始终没有结果,如今美梦成真,不只陈菊开
心宣布喜讯,路竹民众更是乐观其成。
不过也有民众忧心忡忡,担心自己家会不会因为捷运工程被迫拆迁。
捷运局表示,捷运路线将沿着省道台一线走,会采用叠式高架的工法,将轨道分成上下两
层,尽管是最需要腹地的捷运车站,宽度也只需一半,对居民住家的影响会大幅降低。
捷运路竹站完工后,预计将可服务冈山、路竹,甚至湖内地区约35万民众,能带动多少经
济效益,民众等著看。(民视新闻廖锦雄高雄市报导)
民视
https://news.ftv.com.tw/news/detail/2017C10U07M1
作者: ZhungHao (QQ)   2017-12-10 20:08:00
红线越来越长了
作者: duodeviginti (XVIII)   2017-12-10 20:29:00
若延到台南 再做机捷的快慢车就赞成 不然赔死
作者: lirick42 (卡宾depon)   2017-12-10 20:38:00
干脆推北高捷高铁连通计价好了
作者: luckymore (毛毛的)   2017-12-10 20:47:00
还有一篇新闻是说黄线延伸旗津和仁武的
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2017-12-10 21:01:00
台铁:区间车减班
作者: over999 (唉呦)   2017-12-10 21:07:00
恭喜 欠钱王支持哈玛星水上列车
作者: boshion (勇往直前)   2017-12-10 21:21:00
高雄!就是尽可能预估未来搭乘人数(估多)!待争取到建设经费后~完工通车收费,搭乘人数远低于当初的预估值!就一边说路网不足然后另一边尽可能找免费的说法说辞~想尽办法免费就对了!来拉高使用率~但使终未见努力推动公共汽车和提高停车费与违停拖吊~等软硬兼施的政策!这也是高雄一直落入恶性循环的原因!反正现在就是想说轨道运输我生的出来 至于后续养不养的活~那一定是中央的问题(路网不够等)~
作者: jasonsby (元元)   2017-12-10 21:22:00
感觉营运应该不会路竹-小港而是开楠梓-小港区间车盖完还是没有北捷红线长吧?
作者: Jcat (大猫)   2017-12-10 21:25:00
环岛捷运+中横登山列车,这就是爱台湾啦~~~
作者: azcooper (cooper)   2017-12-10 21:28:00
哈哈哈 看那精美的搭乘率,然后又要免费了?
作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice)   2017-12-10 21:28:00
选举语言啦 RK1才刚开始招标而已
作者: edison (edison)   2017-12-10 21:29:00
亏到不醒人事
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2017-12-10 21:53:00
路竹会搭捷运的人到底有多少...
作者: bt9527 (9527)   2017-12-10 22:05:00
高雄的建设都是非常前瞻的 运量预估都是往未来看一千年的前瞻到爆炸
作者: jeter17 (smart1599)   2017-12-10 22:07:00
支持
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-10 22:19:00
未来运行模式是小港-冈山 冈山-大湖
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421)   2017-12-10 22:28:00
台湾到底什么时候才会有公正的单位为国家交通发展来努力。用政治的力量掠夺有限的资源,然后因为经营的亏损,没办法让有限资源发展而永续的利用下去,真的是悲哀。
作者: ciswww (Farewell)   2017-12-10 22:31:00
台铁乘客变少、高雄捷运公司亏损增加 双输
作者: Railroad (迷路,为了看花)   2017-12-10 22:32:00
真是钱沾无误= =
作者: lidongyun (Dong)   2017-12-10 22:38:00
政治正确延伸到基隆都不难
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2017-12-10 22:42:00
居然要用到叠式高架
作者: asd7065 (asd7065)   2017-12-10 22:49:00
因为路幅不大阿
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-10 22:59:00
不拆房子只能叠式 台一线进路竹有缩小
作者: azcooper (cooper)   2017-12-10 23:01:00
台铁没事的时候还不都搭台铁,便宜呀
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-12-10 23:13:00
台铁比较快比较便宜啊,除非捷运可以全年免费
作者: asdfg567 (生存是规则,不是选择。)   2017-12-10 23:14:00
搭捷运太慢了吧..
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-12-10 23:15:00
否则多数人宁可选择台铁,尤其高雄这么在意cp值的地方
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-10 23:20:00
半小时一班车的东西 便宜有屁用......
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-12-10 23:26:00
便宜当然有吸引力啊
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-10 23:37:00
并不是每个人都要去高雄火车站 要便宜怎么不用走的最便宜......
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-12-10 23:41:00
所以大部分人骑机车啊 方便又便宜
作者: aa1477888 (Mika)   2017-12-10 23:42:00
红线原先规划的极限就是到大湖接台南单轨到路竹也只是完成一半
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-12-10 23:43:00
再者路线拖那么长 耗时更久,如果没有快慢车制度很难吸引旅客吧
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-10 23:57:00
机车只有在15分钟的路程内有优势 中长程没有人在骑机车的 这条线的目标客群本来就不是小港直通大湖 是北高雄到巨蛋这一段而已 这讨论到烂了......
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2017-12-11 00:03:00
楼上没在南部生活过吧
作者: ckTHU (XD)   2017-12-11 00:16:00
台湾已朝轨道生活圈的方向走,真正的问题是北部路网扩张过快,生活圈也顺着轨道在北部急速扩大,不利区域均衡发展中南部都会区基础建设逐步完善,中央也需规划经济住宅配套
作者: NipponKitano (かけかえのないもの)   2017-12-11 04:54:00
如果高雄收费方式改成像欧洲一样算趟/时间/收费区而不是里程计费的话 对中长程通勤客诱因会比较大不然冈山一路到市区的摩托车大军 可能不会想搭捷运因为CP值真的不高 捷运又是偏中产阶级的交通工具
作者: marathons ( 豆娘 囊鼠 蜂鸟 )   2017-12-11 05:35:00
干脆延伸到新营或嘉义市.
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-12-11 06:04:00
颜色对了,什么都是对的
作者: MonkeyCL (猴总召)   2017-12-11 07:16:00
延伸到钓鱼台啦
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-12-11 09:11:00
迟早延伸台南又在那边35万人 哈哈都盖到大湖了 不如延到台南高铁站或市区吧看看 大湖反而不上不下
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2017-12-11 09:44:00
讲个笑话 路竹算是都会区
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2017-12-11 10:03:00
人口少跟都会区范围是两回事好吗 楼上怎不说机捷还为了七万人口的泰山绕路呢ㄏㄏ
作者: mecca (咩卡)   2017-12-11 10:51:00
钱不如先省下来做市区新线
作者: princesummer   2017-12-11 11:57:00
选举到了 建设就来了
作者: ckTHU (XD)   2017-12-11 12:04:00
觉得把国家与区域层次的轨道发展跟选举政党扯上有点可惜
作者: ultratimes   2017-12-11 12:08:00
到巨蛋可以台铁到左营再走过去就好,没有很远
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-11 12:56:00
左营走到巨蛋叫没有很远???????还有觉得冈山都只骑车进市区的 当初南冈山站要开通的时候 也一堆人说冈山都搭火车没人会搭捷运 结果呢?
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2017-12-11 13:47:00
左营站到巨蛋,走路10分钟,好远喔~~
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-12-11 13:52:00
左营走道巨蛋10分钟? 你是用跑的吗?
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2017-12-11 14:11:00
左营站就在新庄一路底,离汉神巨蛋800公尺,到巨蛋正门顶多再200公尺,这样10分钟走不到??
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-12-11 14:24:00
https://i.imgur.com/uWJIaVR.jpg十分钟内要走到巨蛋那叫健走不是步行
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-12-11 16:19:00
还真的走不到 你用走的 10分钟走走看
作者: yitetsai (yite)   2017-12-11 16:56:00
左营站走到巨蛋最好十分钟会到
作者: btwsniper (都是过客...............)   2017-12-11 17:01:00
南冈山站通车后就是一部份原本搭到桥头火车站的转移过去,到时候冈山路竹延伸盖下去,南冈山站进出人次很有可能跌到比桥头火车站还低
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-12-11 17:09:00
南冈山之后会有高医分院 应该还不会比桥头惨
作者: btwsniper (都是过客...............)   2017-12-11 17:23:00
南冈山又不在闹区内,看看青埔站的运量,如果靠医院跟
作者: watameki (犹罕)   2017-12-11 17:24:00
反正都决定要盖了 那就看通车后的运量跟预估差多少吧
作者: btwsniper (都是过客...............)   2017-12-11 17:24:00
转运站能跟桥头火车站差不多就不错了
作者: asd7065 (asd7065)   2017-12-11 17:30:00
医院是可以吸到很多运量的....毕竟离峰都是老人家在利用大众运输
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-12-11 17:32:00
医院的运量是很可怕的 特别是郊区的大医院
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-12-11 17:36:00
黄线的长庚运量应该蛮大的...不过义大那边的轻轨 应该就要超级久了
作者: asd7065 (asd7065)   2017-12-11 17:37:00
义大的轻轨XDD
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-12-11 17:40:00
之后应该会推民族路轻轨 荣总就在那附近...
作者: keydata (keydata)   2017-12-11 17:55:00
高医分院进度停很久了~
作者: mikamitomoya (三上智也)   2017-12-11 18:07:00
停很久? 不是在招标吗?
作者: mike198 (mike)   2017-12-11 18:15:00
路竹不是新竹
作者: btwsniper (都是过客...............)   2017-12-11 20:40:00
要说很可怕我倒觉得是车流量,大众运输的运量很可怕感觉高雄只有长庚、荣总、高医,就看到时候盖的规模了
作者: Vassili242   2017-12-12 11:19:00
市民有福了 高捷延伸到台北
作者: SHR4587 (SHR4587)   2017-12-13 15:32:00
我看成高捷延伸新竹.......
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2017-12-14 03:19:00
这样搞下去,延伸新竹不是梦啊:)

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