高雄点、高雄好过日、高雄轻轨好日子
七九町-高雄运输通、台湾城市论坛、基进党
=这六个粉专发表以下声明=
抗议轻轨二阶预算全删共同声明
昨（6日）中国国民党继在市议会交通委员会删除环状轻轨二阶段明年所有预算19亿7000
万元后，黄香菽、蔡金晏和黄绍庭议员等人，在二读会强硬主张轻轨会造成大顺路车流堵
塞，造成预算继续搁置。
我们认为，基于环境、经济、社会之永续发展性，高雄应以绿能人本运输，取代私有车辆
的绝对优先权利。推动轻轨运输，是完善大众运输路网的重要一环，不应以草率不理性方
式杯葛。
轻轨和火车不同，世界上有800多个路网正在运行，是有效安全的路面大众运输工具。一
列轻轨列车运载量，相当于60台以上小客车。从实际案例来看，英国曼彻斯特等轻轨通车
后，短期内可转移私有运具至少10-15%使用量，减少道路交通负担。
经济上，欧美案例证实，行人环境改善、有助人潮聚集、商机提升。大众运输导向发展，
则有助城市紧致化，避免商业外移凋敝。社会上，大众运输优先发展，可扭转汽机车数量
超负荷下的交通失序和行人环境不良。并让每年40万交通事故死伤与4000亿以上经济损失
降低。环境上，绿能运输不但减少碳排放，更可削减占一定比例的空污移动排放。
当名列前矛的世界宜居城市，绿色运具市占率均在50%以上，还要推动机动车辆减量时。
绿能运具使用率不到10%的高雄，更需建构完善路网，推动交通概念的彻底转型。
我们呼吁中国国民党悬崖勒马，理性监督轻轨以最高品质如期完工。1995年，国民党府会
绝对执政下，议会全删捷运局预算，市府不提覆议，让捷运工程空转停摆三年的闹剧，不
能重演。一面反对前瞻计画等轨道建设，一面又提出要用黄线取代环状线，加码兴建捷运
的口号作秀，也不该发生。高雄大众运输发展，不能再被拖延。
此外，民主进步党也应提出充足论据，贯彻生态交通理念，莫在绝对执政下让交通改革停
摆不前。
我们也希望，议会回归监督职责，充实相关专业知识，督促捷运局等局处，尽快改善轻轨
班距、效率、接驳与行人友善环境。让轻轨运作更加顺畅。也期待透过街区设计，纳入居
民停车与商家卸货等需求，释放步行与休闲空间，提升大顺路消费人潮与生活品质，共创
双赢！
个人连署连结：
https://goo.gl/forms/RUaL1EWmfcyIa2Gl1
=好奇问=
交通委员是如何选出来的？为何高雄交通委员是蓝>绿？
另外这次预算是删除还是搁置？轻轨二期预算还没通过就发包吗？
最后这连署也不晓得会连去哪？
另外文中也蛮敢讲的，都有两条捷运了大众运输使用率不到10% wwww