免费搭公共汽车、捷运 运量仅小增
高市府推出大众交通工具3个月免费搭乘，1日上路后反应较冷，公共汽车运量仅提升约10％、
捷运首日则仅增加11％左右，环保局长蔡孟裕坦言增幅不如预期，还要努力，并将与交通
局协调，请公共汽车业者尖峰时段加开班次，让民众更方便。
公共汽车运量仅增约10％
12月1日起到明年2月28日止的冬季空污严重期间，使用电子票证搭乘高雄市区公共汽车、客运
、轻轨免费，而平日上下班尖峰时段，亦即上午6点半到8点半、下午4点半到6点半，持电
子票证搭捷运也免钱，市长陈菊首日即公布捷运上午运量增加约13％。
而公共汽车部分，交通局长陈劲甫表示，12月1日市大众运输3个月免费搭实施第一天，搭乘人
数14万7418人次，比去年同期增加近5000人。
首日公共汽车增幅仅约百分之3点多，环保局长蔡孟裕坦言，运量不如预期，2、3日公共汽车搭乘
人次也仅增加8％、10％左右；至于捷运，首日全日增幅11.4％，4日上午增幅提升至约20
％，有微幅成长，但同样低于预期。
市府预估3个月免费期间，将为捷运增加162万人次运量、公共汽车增加176万人次、公路客运
增加7.1万人次，初期运量成长不如预期，可能因宣传不够，仍有许多市民不晓得可以免
费搭车。
市府加强接驳宣导
蔡孟裕说，大众交通运量这几天有持续增加，当然还有努力空间，会加强捷运与公共汽车接驳
的宣导，此外，环保局也会与交通局协调，请公共汽车业者增加尖峰时段班次，让公共汽车更便利
，增加民众搭乘意愿。
(中国时报)
https://goo.gl/v78f7t

说真的以台湾人贪小便宜的个性 都免费了才增加一成多可见高雄大众运输问题真的很大

公共汽车接驳没弄好吧

是啊 路线少又绕 班距又大 鬼才想坐 不是每个人目的都在捷运站附近啊

等路网建立起来看看

这趴数很多了吧

觉得是中时媒体刻意唱衰，仅4小时免费，增加20%还说只小增。

狗报

对高雄人来说只要步行距离超过100米 就是大众运输不便

不只对高雄人吧, 台湾8成人都这样, 停车一定要违停门口

免费还只有20%，这样还能乐观的起来，也是服了等免费期过了，就又知道一次谁没穿裤子了吧......

高雄大众运输问题真的很大+1

中时不意外啊

中时

原来这样是小增

收费时高捷尖峰已经够挤了，免费如果大增是要开六节车喔

公共汽车班次和路网都不足，免费也很难拉运量，多数乘客本来就拿敬老卡免费搭不停

中时呀～

高雄市环保局长蔡孟裕都坦言增幅不如预期,嘘中时干嘛?(虽然我也对这媒体没有好感)

厂厂，钱本来就不是问题。

浪费钱

公共汽车接驳差 免费也没用也不如效益 好奇大台北免费增加%能多少