国外地铁在市中心几乎都有条环状线
以台北目前的路线来说
如果信义线跟松山线在中正纪念堂站接起来
象山延伸至昆阳再与松山接上形成环状线
淡水线则跟新店线相接
此环状线几乎经过台北最热闹的几个商圈
也能解决目前松山站定位不明的问题
（火车衔接就能变成 东台北-南港，西台北-板桥，市区环状-松山，南北延伸-台北）
大家觉得这样的路线有比较好嘛？

没地

n年前讨论过的L(草写并右转90度)字形路线...

老梗地图来惹 http://goo.gl/maps/uiMsk

以目前的各线营运模式来说，接上去反而会让1号线3号线各增加一种环绕模式，且班距也很难平衡吧国外也不是每一个大城市一定要市中心有环状啊！

别为环而环

努力一点绕到南港展览馆站就变成四线共构了(?)(橘线表示被排挤)

这两个对接感觉没啥实益就是？但希望有个半环能从士林/芝山到剑南路/西湖/到松山再到木栅或公馆之类（南北线QQ

台北市东边多盖一条南北向的路线串联即可不太需要让绿线松山端跟红线象山端做连接吧

你是第1537274个提到这个问题的

松山站就绿线终点点、当地捷运站、可徒步转乘附近台铁"定位不明"是什么意思不太懂，除以上三点还需要什么定位?

不利于通勤 运量反而更少

没有旅次支撑啊

原PO拿五百亿台币出来无偿捐助的话应该盖得成

松山站定位不明？怎样才算定位明确？

松山站是台铁唯一可以转乘绿线的站，定位很明确啊～

松山站定位不明确？ 这段的论述是什么？

绿红线在中正纪念堂走几步就可以转了，接起来意义不大在中正纪念堂接起来旅次需求也没理由会变多盖一条把松山永春象山串起来比较有意义呀

那就是柯P说的新南北线啊～ XD