[新闻] 来台湾旅行畅游捷运 机捷北捷首发行联票

楼主: jwph (胖达)   2017-08-07 12:40:33
来台湾旅行畅游捷运 机捷北捷首发行联票
旅行台湾就是现在。为了鼓励来台国外旅客搭乘机场捷运,享受直达美好,桃园捷运公司
与台北捷运公司首度发行联合套票,结合机捷来回票与北捷48/72小时票共两款。于8月10
日起,在桃园国际机场第一航厦、第二航厦入境大厅的桃园机场捷运服务柜台、桃园机场
捷运A1台北车站、A12机场第一航厦站、A13机场第二航厦站等5处开始贩售。
售价方式为机捷来回票原价320元,加上北捷48小时票原价280元,联票特价520元。另一
款则为机捷来回票原价320元,加上北捷72小时票原价380元,联票特价600元。无论你是
背包客、观光客或是规划专属台北都会之旅的民众,购买此联票后,都可依行程自由选择
搭乘日期。106年10月31日前只要购买联票即赠送优惠券,包含知名冰品店、餐厅还有观
景台等价值高达620元,好康通通带回家。
不同于以往特色票卡多元颜色的缤纷设计,机捷北捷联票营造简约风,主要以桃捷紫色与
北捷蓝、绿两色为主要色调,辅以台北地标101以及桃园国际机场飞机的景色,做出单纯
线条设计的视觉效果,简单俐落有收藏价值,预计将引起捷运票卡迷的收藏风潮。
桃园捷运公司董事长刘坤亿表示,桃园国际机场是国家门面,机场捷运是台湾进步的象征
,国际旅客一抵达国之大门桃园,由机场捷运转乘即可感受到台湾的进步,旅客坐一趟机
捷,可以感受台北、新北、桃园3个直辖市的生活串联,寻幽访古,登山健行,逛街吃美
食。
赶快透过机捷北捷联票体验直达美好,本款套票内含之票卡未使用均可办理退票,需成套
办理,于套票贩售地点皆可受理退票(手续费20元/套) ,欢迎洽询桃园捷运客服专线:
(03)286-8789或浏览桃园捷运公司网站(https://www.tymetro.com.tw/)
相关资讯亦可洽台北捷运24小时客服专线:(02)218-12345、台北市民当家热线:1999(
外县市02-27208889)、或浏览台北捷运公司网站(http://www.metro.taipei/)。
桃捷新闻稿 https://goo.gl/7if2DL
作者: gigihh   2017-08-07 14:34:00
这个在世大运期间应该很抢手,几乎所有场馆都涵盖到了,想看各种比赛的可以买。
作者: Subscript9 (暱称什么的好难取)   2017-08-07 14:35:00
超美的话说楼上,世大运期间桃园捷运可以用门票换免费的单程
作者: gigihh   2017-08-07 14:36:00
除了新竹的场馆外,其他几乎都会用到北捷或桃捷。
作者: Subscript9 (暱称什么的好难取)   2017-08-07 14:37:00
仔细看了一下,桃捷的只能搭两次啊
作者: liweihau (lee)   2017-08-07 15:18:00
这是针对国外旅客呀 机捷是设定只会用做往返机场用吧所以只给来回各一次?如果可以像skylinear+地铁券套票一样 要出示外国护照才能买 完全只限制给国外旅客用 那应该会更好
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2017-08-07 16:11:00
卡面看起来很有质感
作者: jonsikon   2017-08-07 16:43:00
为何桃捷票卡设计的不错,但是列车的PIDS就.....
作者: Subscript9 (暱称什么的好难取)   2017-08-07 16:48:00
PIDS算硬件囉
作者: mobley2005 (1995年 我们在机场的车站)   2017-08-07 17:15:00
何时北捷机捷才会有转乘优惠?
作者: AirCondition (MJ<<<冷气)   2017-08-07 17:54:00
希望出通勤联票
作者: blinblinboy (blink boy)   2017-08-07 17:57:00
这种小噱头是能带来多长远的运量基础?先让本地通勤族买单培养好运量,再来想噱头吧!何时才要和北捷公共汽车转乘优惠?何时才有优悠卡优惠?
作者: NelsonGo (Nel)   2017-08-07 17:59:00
PIDS是高铁局设计的,票卡应该是桃捷企划负责的吧?
作者: ezra (plz talk 2 me)   2017-08-07 18:01:00
针对旅客出个联票也可以酸 是吃太多柠檬腻!!??该不会是两张NFC卡吧? 成本真高~ 当初北捷把全部磁卡闸门换
作者: blinblinboy (blink boy)   2017-08-07 18:03:00
只鼓励外国游客搭乘 不鼓励本地通勤族搭 不知道是什么意思...
作者: ezra (plz talk 2 me)   2017-08-07 18:03:00
掉感觉不太对 应该跟东京一样部分保留 这样发行特殊票成本才低
作者: flytofish (小鱼干花生)   2017-08-07 18:04:00
因为原本系统硬件(非后来新设的)都是高铁局美学
作者: Chungli28   2017-08-07 18:28:00
原来发行多月定期票叫做不鼓励本地通勤族搭啊 (茶)
作者: liweihau (lee)   2017-08-07 18:41:00
有鼓励本地人通勤阿,30、60、90日票不就是了
作者: abc480528 (Treebase)   2017-08-07 18:52:00
鼓励观光跟鼓励通勤是不能同时做腻?逻辑?
作者: jayahting (加雅)   2017-08-07 19:01:00
原来“机场”捷运针对“机场”旅客的联票是小噱头啊...板上神人众多想必去哪条系统肯定都旅客爆满,敬服敬服
作者: coffeemilk (雷克)   2017-08-07 19:20:00
鼓励跨系统优惠,拜托
作者: blinblinboy (blink boy)   2017-08-07 19:37:00
30 60 90 日票能带来多少转乘呀?机捷一堆车站都盖在田里 不靠转乘会有通勤族吗?逻辑障碍?
作者: ping0623 (晓风残影)   2017-08-07 21:04:00
羊毛出在羊身上阿,政府不给钱哪来的优惠? 给在田里上班的通勤族,北市府也针对补助费用支出在头痛阿要优惠就是等老或有某障碍身分就可以啦
作者: abc480528 (Treebase)   2017-08-07 21:28:00
地方政府不想拿钱出来乔半天,关机捷推旅行优惠屁事?某人大可把怒气拿去监督地方政府,拿同样优惠旅客的专案开刀一点用处都没有还显得精神分裂。
作者: blinblinboy (blink boy)   2017-08-07 22:51:00
所以运量没起色 转乘做不好 只好怪政府哦...呵呵
作者: abc480528 (Treebase)   2017-08-07 23:15:00
桃捷背后是北北桃持股,北捷背后有台北、新北还有交通部,两家捷运系统谈转乘优惠,跟政府没关系吗?实行已久的北捷公共汽车互转优惠北捷现在不想负全额了,也是北市府要跟新北市府协调。机场旅客贡献机捷一半的运量,而这些人只占机场25%的旅客,尽力吸引机场旅客搭乘机捷就是现在桃捷所能看到的“稳定运量来源”,是合情合理的政策,不是什么花俏噱头。定期票不能带来多少转乘旅客,但转乘优惠从田里生出的通勤客又会有多少?对桃捷而言,机场每天有十万人进出,桃捷只要能多吸引1%机场旅客,整体运量就能成长2%,而且还保证是票价最高的客群。
作者: liweihau (lee)   2017-08-08 00:23:00
没有转乘优惠,你可以说在鼓励本地通勤上做的不够,但你不能说都没做......,不然总运量中有也36%通勤族(机场客也只有47%未过半呢)是怎么冒出来的..事实是 月票确实是被用来吸引通勤族使用,而且也带来了近40%的运量然后,机场线推这种针对外国客的优惠票来吸引搭乘,也很合理
作者: free4u28 ( )   2017-08-08 00:31:00
原来有人不知道机捷没有转乘优惠的原因哦,当初北市府跟桃园市都要拿钱出来,唯独新北市府不要,所以要怪就怪新北市府。另外推abc大中肯。
作者: liweihau (lee)   2017-08-08 00:41:00
还有,航空客运市场正在快速成长,可预期桃机的人次在未来仍会不断增加,机场旅客的市场会持续扩大,机捷要长远经营,设计相关优惠来争取这块极富成长潜力的市场,非常合理。
作者: Yelnats28 (live)   2017-08-08 12:42:00
机场旅客本就是最大的市场 做这个完全没问题吧 而且该做跟以后通勤要如何优惠根本不冲突
作者: JOGIBA (978)   2017-08-08 17:16:00
所以一家超过1000人的公司,因为你在意的事情还没做好,就不能去做其他的事情囉,是不是这个意思?
作者: howshue (阿斯斯)   2017-08-09 14:36:00
台北没有吸引本地通勤族的压力吧 又不是高雄
作者: Killercat (杀人猫™)   2017-08-09 15:31:00
这真的很小气,看看日本周游券/ETC吃到饱怎么给优惠的

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