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jwph (胖达)
2017-04-15 07:18:21机捷、北捷里程合并计算 交部将全力促成
〔记者何玉华／新北报导〕桃园机场捷运营运后，让新北市与台北市的交通连结更密切，
但因机捷与北捷系统分由两家公司经营，各自订定票价，民众在两条捷运间转乘时，必须
重新计算起程基本费率，造成费用增加，新北市政府今（14）天与交通部座谈时提案，希
望交通部协调两线合并计算里程提供转乘优惠，交通部表示，将尽力促成。
桃园机场捷运及台北捷运分别由桃园捷运公司及台北捷运公司经营，各由桃园市政府、台
北市政府主管，双方各自订定票价，计费方式包括起程基本费率并依旅次长度增加费用，
因此，当民众搭乘机捷转乘北捷，或搭北捷转乘机捷时，将重新计算起程基本费率。
交通局综合规划科科长林碧芬说，北捷的基本费率是20元、机捷的基本费率是30元，她举
例若从新庄到台北市的台大医院或中山站，民众在Ａ3新北产业园区站搭乘机捷到台北车
站转乘台北捷运，虽然只转乘一站，但以目前的费率计算，车资共55元，若合并里程并以
北捷费率计算，只需30元，短短距离，两种计算方式差了25元；站在减少民众负担上，希
望两市府能合并计算里程，提供转乘优惠。
交通局去年曾分别函请桃园市政府、台北市政府，本于乘客立场，合并计算搭乘里程，未
获两市积极处理，今年初再函请交通部协调两市府，虽获研议回复，新北市府也在股东会
上提案督促，多次争取，仍没有获得两市政府积极回应。
交通部次长范植谷表示，已经请高铁局召开研商会议，4月10日已经获得两市府回应同意
研议，会尽力协助促成此案。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2036602
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2017-04-15 07:23:00如果可以台铁也加入合并里程就更优了XD可以合并里程的话 改在三重转车 就可以不用走那么远了
作者:
keydata (keydata)
2017-04-15 07:31:00台北市这次补助挂零，应该不会太想搞这个，新北上次公共汽车改里程计费也不甩北市啊虽然改这样亏比较大的应该是机捷的大股东桃园
作者:
Njord (Njord)
2017-04-15 07:34:00台铁倒是没那么迫切
讲促成只是口号而已。营业额减少谁来弥补？没有单位要补贴，就永远在“全力促成”。牵涉北北桃是三个行政区两间公司估计又是多次争取全力支持，但是讲一起出钱就散会
作者:
kutkin ( )
2017-04-15 08:35:00交通部出钱呀
作者:
keydata (keydata)
2017-04-15 08:40:00胖周瑜跟中央这么好，去凹中央啦不要凹台北市
中央大概不肯，否则以前就可以做了。有钱的话台铁高铁也能搞，现实是没人出钱大家都鼓掌期待有傻瓜站出来出资。没人肯站起来
作者: geesegeese (殴) 2017-04-15 09:23:00
可以逼北捷出记名月票吗机捷不是地方通勤捷运，交通部不要失职林口人要通勤捷运快去规划
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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-15 09:37:00喔喔 很好啊 加上台铁更好 本来就是首都圈电铁一体的概念东京 首尔都有 也是俺心目中轨道运输做得最好的两个XDD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-15 10:07:00高铁先甭 以台铁在北部区间基竹 基宜的班距应该可以视为两条县市间地铁勒 最好是加进来拉XDD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-04-15 11:19:00又扯林口干嘛，林维拉？
北捷本业都亏本了 还要搞？ 设备真的不用重置了？安全不用顾？
重置有提拨，但大概真要重制时很不够台湾习惯先甘后苦，现在这代享受便宜，未来重置甚至破产烦恼让下一代倒楣。
作者:
jecko (振作....)
2017-04-15 12:46:00让台铁高铁一起加入，要搞就搞大的，别小鼻子小眼睛
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-15 13:44:00干脆跨系统一律优惠5元好了，简单明确
作者:
tacoux (Muaji)
2017-04-15 14:03:00长官就是这样啊，用了20年的东西不换，坏了再怪你修不好，超好笑
作者: DavidH 2017-04-15 14:22:00
借此机会反过来涨北捷票价可能对他们更实际
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2017-04-15 14:45:00
整合对鼓励大众运输是好事，但是要真的做啊～
作者:
virkin 2017-04-15 15:12:00赞成北捷涨票价
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-04-15 16:09:00政府干涉营运机制也干涉太多了
北捷太便宜，桃捷太贵高铁都比桃捷划算快笑死ww省钱又省时
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-15 18:10:00首尔起跳价1250W(36块) 每增5km加100W(3块XD)对了 西环不是新埔民生-新埔要考虑合并里程? 不如到时连机捷一起来反正墙面上的表价表甭动 只是刷卡方面的设定?国内可刷卡便利度是不输东京 首尔 若在此方面跟进就更好XD
作者:
Zickler (谢胖灾难预言家)
2017-04-15 20:10:00不奢求合并里程 谁双方互给一点转乘优惠就好
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2017-04-15 21:04:00我是觉得基本费率收一次就好了 桃捷入站就收30 北捷20
东京两家地下铁转乘优惠70日元，跟部分私铁在特定车车站转乘有20日元优惠，而其他的直通运转基本上都是各家各自区间加总，没有优惠我是觉得交通部不应该去下指导棋，业者评估有利自然会去做
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-15 22:10:00是
作者:
JCC (JCC )
2017-04-15 23:19:00请连台铁一起合并 不能合并至少有转乘优惠
中央出钱转乘优惠就能促成了，不过要新北市长颜色也要对才会理你
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jcll (救照片中..><)
2017-04-16 00:22:00捷运版都是有钱人...(笔记~~~) 明明就都很贵
个人是觉得要是单独到机场这价钱还OK 但如果只是到林口就太贵了..
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-04-16 00:39:00不是真正通勤者当然会觉得赔本卖要心存感激不能忽视高铁局桃捷都把机场线视为通勤铁路+机场联外之意
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-04-16 00:42:00这样是没错啊 本来属性就是这样机捷就刚好而已 不便宜但也不算很贵
如果机捷亏损太大而倒闭了,交通部会把机捷买下来吗?
回某楼 林口一堆公共汽车可以到 机捷对林口而言只是备用