高捷机场站牌雾煞煞 像“千年古蹟”
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运多个站牌遭太阳晒爆，机场站的站牌更被议员形容像
“千年古蹟”，影响高雄门面；高雄捷运公司允诺全面检视并做适度汰换，预计五月底前
恢复站牌美白原貌。
市议员曾丽燕指出，高雄机场外的捷运站站牌，长期受风吹、日晒、雨淋，原本明亮的颜
色消退殆尽，且表面龟裂严重、部分字体模糊不清，乍看之下很像千年古蹟。
高捷：全面检视并适度汰换
曾丽燕认为，连接世界的机场是高雄门面，许多细微处应该更注意，尤其高雄努力推动观
光，高捷站牌恐影响观感，要求高捷尽速更新。
高捷说明，被点名的褪色站牌位于高雄国际机场站一号出口旁，因属于东西向站牌，长期
受烈日曝晒，表面确实有严重斑驳且褪色，近期会汰换。
高捷进一步指出，所有东、西向站牌多有类似情况，尤其是东西向的橘线十四个站，以及
红线南侧部分车站（含高雄机场站），路面站牌各有不同程度的晒伤，以往会进行零星处
置，这回将全面检视与汰换，预计五月底前完成更新，恢复站牌原有的美白。
高捷补充，红线为南北向，各车站路面站牌受损情况相对较轻微，但仍有少数已影响辨识
，将一并更新；由于南部夏天日照强、温度高，高捷也会持续找寻合宜、耐旱的站牌材料
，让站牌可以撑久一点。
高捷也特别感谢议员提醒，未来针对重点区的站体设施，将更加谨慎维护。
(自由时报)
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1091789

其实就不要设计成这样，高雄日晒多

其实一直有陆续换新

不要用这么大的压克力招牌 换成像路牌那种材质配高捷logo会不会好点？

很多站都那个样子，直接换新不能治本。应该要变更设计方法

市议会站到底要不要换喇！！

南北向

那就指定成古蹟吧～，之前淡水线的车站牌就默默的换掉" target="_blank" rel="nofollow">

指定古蹟，会急速氧化……

高捷要改要维修的地方太多了 不如就不修了(误

指定古蹟 会 引火自焚

楼上，只有日本时代顾忌才会自焚XDD

日本时代以外的古蹟是半夜被偷拆比较多

东南亚以铁牌 珐瑯牌为主 指标灯箱外壳也是 而里面的压克力板(图文板)褪色了再换就好

台铁一样的东西 如椅子 到了高雄 就感觉较陈旧像用了很久而北部却感觉还很新 真的是日晒造成?还以为工业落尘多?@而高捷站内地板 也有一种灰濛濛的感觉(台铁左营高雄亦是)一直想不出 这种落差是何原因 北部的站体少见那种感觉

日照时数(紫外线曝晒程度)有差 台北比高雄的年日照时数是1405.2:2212.2 高雄约1.5倍 相对来说面材的寿命就会有差另外高捷站内地板应该已经改用防滑系数高(=非亮面)的地板以避免滑倒 台北二期以后路线站体应该也是 像最近台铁台北车站在换b1地板 一样换成楼上所谓灰灰不太光亮的防滑地板(也有半抛面防滑的地材 不过较贵 公共工程用不起...)

不知道原来高雄的日照时数是台北的1.5倍

常搭机的人都知道,根本没人会去看外面的站牌通道的冷气开强一点比较实在

那个是十几年的平均值 去年是1,283.3:2,329.1 接近两倍

开冷气+1

是说现在台湾的人行道骑楼的人行道都是光滑面的大理石...真的很容易杀人

真心觉得做成像北捷灯箱版的就可了 路网未来会扩充延伸

我还以为高雄灰灰的是灯只开一半的关系勒…" target="_blank" rel="nofollow">

标题差点看成千年积木...

其实根本没必要显示路网图，像北捷一样标示著捷运出口，然后辅以颜色线条清楚告知路线即可。

太惨了吧~~南部阳光强~~站牌设计时要好好考量一下

这篇网友群的回复真是跪着看完