基隆轻轨 林右昌:最省最快中央愿支持
市港再生 基隆翻转要起飞(中央社记者王朝钰基隆市4日电)基隆提出轻轨方案招来外界
质疑,基隆市长林右昌从务实面考量表示,用最快、最省、最方便,且中央愿意支持,那
就是最佳方案。
基隆捷运每到市长选举总会被各候选人提及,但终究只闻楼梯响,成了空头支票。自小在
基隆长大,林右昌了解乡亲的期待,特别是相较近年来双北的快速发展,基隆人心理上相
对的不满。他表示,因过过去论述错误,基隆捷运才会延宕多时,基隆人常谈通勤很辛苦
,每天要花3小时来回,所以需要一条捷运,“似乎盖了就可以解决所有问题。
林右昌说,捷运盖到现在1公里要价新台币50亿,基隆市过去花6000万、7000万元做出的
评估报告,同样也是轻轨捷运,所需经费从300亿到甚至最多920亿;地方政府至少要负担
40%,“那是天文数字,我连2亿都拿不出来,哪来200亿?”
“基隆捷运不只为通勤,更重要为了基隆的产业发展,为了要把基隆和北北基桃首都生活
圈真正连结起来”,林右昌表示,中央不会拿出几百亿,只为了解决基隆市民通勤,基隆
如果要有捷运,首先必须务实,其次,要站在国土规划角度,站在中央高度思考基隆捷运
的论述基础。
基隆捷运规划路线起点在基隆火车站,终点设在南港展览馆轻轨站,全长19公里,大部分
使用台铁第3轨道,中间有8个站与台铁共用,在南港和汐止间的大坑溪,轨道由地底上路
面后再舖300公尺轻轨,衔接到南港展览馆轻轨站,民众可在此转乘台北捷运板南线或文
湖线。
“使用Tram-train系统和共用台铁路廊最省”,林右昌表示,交通部匡列的81亿预算中,
有19亿要将七堵站打造成综合性商业大楼,范围除扩及到周边土地,甚至包含部份七堵机
厂空地,另有15亿建置车辆维修厂,新建的南港展览馆轻轨站约20亿,“这是一个超级无
敌省的方案”。
“最重要轻轨未来可以延伸,但铁路系统做不到”,林右昌指出,市府正思考延伸5站,
包含西岸会展旅运大楼站、六堵工业区站、北五堵研发国际新镇站,另视新北市想法,汐
止区也可能增设1站,南港展览馆轻轨站也可能延伸到三铁共构的南港站,未来甚至考虑
从北五堵绕一圈接到六堵。
轻轨的投资招来外界满天质疑,包括“为何不加开台铁班次或加挂车厢就可解决交通问题
?”林右昌指出,七堵站到树林站是台铁的瓶颈,因为轨道要分给5个运量使用,包含从
七堵发车往南的西部干线、从树林发车的东部干线、往返基隆、新竹的区间车、七堵机场
的维修列车及货车,“路廊已满,火车之间也要有安全间距,买100辆车也没用。”
林右昌说,轻轨不仅能快停、快走,爬坡的斜率约千分之60,列车通过大坑溪必须爬升回
地面,火车爬坡斜率则是千分之25,下得去但上不来,但轻轨可以;另外,南港到板桥铁
路都已地下化,就算火车使用第3轨道,到了南港一样要并入另外两轨,买了火车也没用
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http://www.cna.com.tw/news/aloc/201704040214-1.aspx