[新闻] 机捷4/2回复原价 搭乘人数面临考验

楼主: bibo188 (Prime)   2017-04-01 23:30:07
机捷4/2回复原价 搭乘人数面临考验
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2017401L08M1 民视
机捷半价优惠只剩最后一天!机场捷运3月2日正式捷运后,第一月实施5折票价的优惠,
明天(4月2日)将恢复正常票价。但免费试乘期间,每天平均载客量约8万,半价优惠以
后,每天约6.6万,等于平均每天少了20%民众,一旦恢复正常票价,机捷营运的挑战才要
开始。
清明连假第一天,机场捷运就挤满人潮,不少民众拖着行李箱,大包小包,甚至拖着婴儿
车,抢在机捷半价优惠的最后一天,搭机捷准备出国。
民众:“出国方便,应该会出国的人才会来搭。”
民众:“要考虑如果出国玩还是会,(平常没有需要?)平常不会。”
多数民众显然没打算把机捷当成主要交通工具,机捷从2月中开放民众,免费自由试乘,3
月2日开始正式营运,推出半价优惠,但4月2日起,票价就恢复正常,像A1到A8长庚医院
,40元跳回80元,马上有民众直呼受不了。
民众:“(如果之后恢复正常票价还会想搭吗?)太贵了。”
收费后,搭乘人次也反映在运量上,免费搭乘期间,总运量约120万,平均每天8万人次;
而3月总运量180万,平均每天6.6万,等于每天少了20%。外界难免担心,之后难道会像台
北市长柯文哲调侃的,亏到不醒人事?
声音来源:桃捷公司副总蒲鹤章:“亏到不醒人事我想是不会啦,我们公司都有一系列的
配套活动,也会有一些鼓励民众的促销活动,其实是蛮有信心的,尤其这一个月来其实我
们看到运量跟使用率,对未来营运是乐观有信心的。”
桃捷有信心,半价期间运量维持还不错,但机场捷运4月恢复原价后,营运考验恐怕才正
式开始。(民视新闻徐葳伦、郭南宏台北报导)
https://youtu.be/5SrpFEeCayw
作者: countryair (countryair)   2017-04-01 23:32:00
半价其实就是接近北捷的费率
作者: shter (飞梭之影)   2017-04-01 23:36:00
免费期间营运时间跟半价期间不一样吧,半价是全日营运
作者: ujay1990   2017-04-01 23:39:00
定期票对多数人不好用啊
作者: GWang (乡民9527)   2017-04-01 23:42:00
记者帮帮忙,不“省”人事才对啊
作者: hsingming (小明)   2017-04-01 23:43:00
搞不好五月就降价了 那种班距跟价钱...把通勤族当盘子==
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2017-04-01 23:52:00
一开始就是以机场客为主 通勤族是后来才考虑到的啊~
作者: iceagesid (挺到底)   2017-04-01 23:55:00
其实从球场回到高铁站也变得很方便
作者: u155247 (salt)   2017-04-02 00:13:00
四楼,记者是文组,中文不好体谅一下
作者: shinkon (DAF)   2017-04-02 00:28:00
估计掉50%以上
作者: jcll (救照片中..><)   2017-04-02 01:00:00
速度真是慢到可以...从北车到环北往返超过2.5hr
作者: ymad (MD90)   2017-04-02 01:19:00
收全额了班距真的要调整一下,15分真的太烂
作者: M990034 (Willy改回台铁用词)   2017-04-02 01:38:00
机场线本来就不应该把他当捷运使用阿~
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2017-04-02 04:29:00
个人觉得反而好 机场捷运的定位不是当通勤用啊
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-04-02 04:39:00
但是搭乘人数如果无法获利的话,票价势必要再提高
作者: HondaLiao (Mt.Datun)   2017-04-02 07:21:00
为什么会有人想坐北车到环北往返啊?这种旅次需求坐台铁比较适合吧
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-04-02 08:05:00
免费的话,就会这样坐
作者: HondaLiao (Mt.Datun)   2017-04-02 09:09:00
现在就收费了啊
作者: nadoka (小那 娜豆卡)   2017-04-02 10:44:00
速度真的太慢...我大概还是会搭国光
作者: Littlechozy (キミに100%)   2017-04-02 10:53:00
机捷的路线本来就不能期待可以吃到台北中坜的旅客啊三月日均6.6万,考虑到之后还有持用定期票的旅客的话日均如果可以维持个4万人营收大概就比半价期好了吧
作者: cching1021 (ching)   2017-04-02 11:09:00
人好多 没位子哭哭
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 12:08:00
机捷2004评估运量估计中坜到台北几乎没人(跨机场运量超少,远程会搭台铁高铁)
作者: ultratimes   2017-04-02 12:38:00
就像中和新芦线也是拆开来算吧!几乎没人会从中和搭到芦洲,搭到新庄更少,因为公共汽车更快都是两端点到市区为主
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 12:50:00
实际等于两条线,台北机场线+中坜机场线只是两条共用机场,直通运转。运量绝大部分不跨过机场。
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2017-04-02 13:13:00
本来就是为机场而设置的,记者根本本末倒置
作者: countryair (countryair)   2017-04-02 13:21:00
想成 机场线与桃捷蓝线直通运转 就很合理了吧
作者: train (唯有时光)   2017-04-02 13:22:00
桃捷高层不知哪来这么乐观的信心
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 13:29:00
他们应该也不在意运量减少,只要不腰斩。运费增加就能弥补人次减少。
作者: countryair (countryair)   2017-04-02 13:31:00
要看营收啦,人少少如果还能打平 干嘛要挤那么多人
作者: chihchuan (Andy)   2017-04-02 13:34:00
加油。重点是能赚钱或持平不至于变大钱坑吧。
作者: asdfghjklasd (好累的大一生活)   2017-04-02 13:34:00
人家是在载机场到台北市市区的,通勤嫌贵别坐呗
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2017-04-02 14:18:00
北捷应该涨价 台湾这样只会把自己推向均贫社会
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-04-02 14:31:00
对运输服务企业来说,营收才是重点,不是人次。
作者: dppt (我精含)   2017-04-02 17:31:00
呵呵!之前说每天有七万人,现在连半价都没有‥‥通车时还一堆人说什么有通勤旅客,现在看运量不好,就改口本来就不是为了通勤的。
作者: Chungli28   2017-04-02 18:26:00
楼上确定半价期没有七万人?
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2017-04-02 23:14:00
哪来的自信认为连半价都没有?用开车开进机场来算的吗XD
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-04-03 13:34:00
ting445 试问北捷不涨价跟均贫社会的关系是?支持涨价我赞成 但麻烦用个好一点的理由 谢谢
作者: ujay1990   2017-04-03 16:21:00
北车到环北宁可搭高铁再转机捷

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