今天真的又湿又冷 囧a
不过也因为这个天气看到高架站设计实很惨....
我今天先A1直达到A13吃完午餐之后去A15看飞机
A15月台前后整个雨喷的超湿 然后放在那边的电话跟WIFI设备也被雨淋
站内的电扶梯也是....
之后去A18逛华泰 月台也差不多惨 电扶梯也是都看的到被雨淋的痕迹
另外高铁站出口是否有考虑加个雨遮接到高铁6号出口?
是不是南段的高架站设计都是这样阿?
要做开放式也不是不行 但至少尽量避免在站内也被雨淋吧...
况且好像有几站已经在拿水桶接水了
BTW 如果是红线要转乘机捷到底要怎么走最顺阿 走两条路线都花颇多时间的 囧

蓝绿红三线转机捷不就都只有一条路线?XD

是没错 但我是台北车站要转 感觉两条都走很久...

红蓝线就从可转乘三铁的闸口出来 经过这个结界XD

北门站的话 因为我从士林出发转乘就不见得能马上接上

高铁桃园站那边 与其把雨遮延伸过去

就是这么久今天A8长庚医院站也在漏水

推到北车大厅北三门 走平面超快 也不会迷路

更实际的应该是把高铁6号出口移到机捷出口前

哦 还可以从地面出口进去没错 可个人一直都习惯走地下

北三门就直接下去走连通道了

走地下好处就是甭上上下下

北门站那边其实距离也满远的 因机捷闸门是在北门站的远端从板南线过来 个人现在的建议路线是 从东闸门出来上来往台铁方向走 通过地下街后上到台铁大厅再对角线穿越

http://imgur.com/30jB5OY 这个闸口离北门最近

再下去走连通道到机捷台北车站

高架车站悲剧到极点，我还看到有人直接在月台撑雨伞了

所以其实基本上直普出来 到三线时间都差不多

今天都上新闻了....

A1的闸门有朝蓝红侧 和上面那张朝绿线侧的 我觉得还不错

机捷高架站的淋雨问题 应该主要出现在高架侧式月台车站而问题根源是 整个月台区采平行四边形设计 而非一般的矩形这设计也导致月台的锐角端难以受到屋顶的保护而形成淋雨但为何会设计成平行四边形....这要去问设计者了

A1加转乘时间搞不好和从A2去的时间差不多了只是橘线的班距(默) 不过A2还有票价较便宜的好处

雨喷到高架车站所有椅子都是湿的，唉

有水当思无水之苦！

北捷的高架站也是盖完后增改一下不然月台也是飘雨进去内湖线就是范例台湾的都审景观就是要开放穿透感

内湖线改哪里?

明天周日要抽号码牌吗@@？

不抽了，全线自由开放进出

今天就已经不用抽号码牌也不用盖章 真正的压力测试~~~~

传说中的绿建筑～

人多吗？

今天是连假第一日真正压力测试，刷卡进出。而且班班满载，还下雨铁轨湿滑...

内湖线车站某些地方有加装防止雨水飘进来高架站没空调要通风又要求视觉穿透性，飘雨总在完工后

该不会是万恶的绿建筑吧？

木栅线车站是加装了很多 内湖线还没注意过 下次注意看看

说实在的讲A几A几～我实在不知道是哪一站

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