楼主:
sliver (vision)
2016-12-18 17:46:28抱歉乱问一下？
最近到华山或是松菸人潮其实都蛮多的
也有很多观光客
算是蛮值得造访的特色景点
想问机捷有可能从台北车站东延个几站吗？
直接把车站设在华山跟松菸(或大巨蛋)里面
运量应该不会太差
一来也可以疏散人潮
而且用地应该也很容易取得
作者:
clwXXX (CLW)
2016-12-18 17:52:00为什么不直接转乘板南线就好了==
作者:
ecpoem (CK101)
2016-12-18 17:53:00你出钱？
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-12-18 17:54:00有远见的话应该要连松机 而不是让文湖线绕一大圈
楼主:
sliver (vision)
2016-12-18 17:56:00我没钱…好奇问一下而已…
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-18 18:04:00机捷往东应该已经封死了
当初应该选台铁蓝线(缓急分离4线)+林口支线改建(或机场新线)，就可以实现原PO东延需求(逃)
作者: dilbert5 (StoryTeller) 2016-12-18 18:21:00
可以东延到基隆吗？我一样没钱问好玩的
作者:
hcg8xj (小毛)
2016-12-18 18:30:00东延到礁溪直接泡汤你说好不好啊
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2016-12-18 18:37:00给Xhang 问题在松机地位未定啊XD
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2016-12-18 18:38:00不要哪天盖过去以后 机场废了…XD
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-12-18 18:51:00能延伸到我家吗，我最近也没多少钱
作者:
watanmila (watanmila)
2016-12-18 19:16:00延到九份了好了，很多人下飞机会直接去
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-18 19:21:00叫高铁滚蛋就行了 请吧！
作者:
shter (飞梭之影)
2016-12-18 19:35:00附近唯一能东延的路网也是双连的民生汐止线了，但系统不同而且可能要用终端倒车方式，再往淡水河岸绕到大稻埕接轨
把民汐线修改一下，路廊给台铁使用并大深度延伸桃园。。($$$表示: )
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-18 20:04:00本文说的华山 松菸，不就铁路增站？至于二三十年前的机场捷运延伸案是高架沿承德民权到松山机场
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-12-18 20:30:00没差吧 就算松机废了 还是可以当成通勤的捷运站用顶多改个名称 例如台北中央公园之类的
作者:
shter (飞梭之影)
2016-12-18 20:36:00也不用改名称吧，像南机场这地名就一直用到现在不过本体是被改名为青年公园了
作者:
Zickler (谢胖灾难预言家)
2016-12-18 22:06:00地下都满的 从三重分岔出去或跟松山线直通运转也许较可行
三重高架无法再分岔。从地下段还没到A1时就分岔出去比较有机会。变成支线不停北车应该也还好。反正沿路会有不少转乘站。例如松机站变成台北二站也可以预挂。实现机率大概0.87%吧，很难再砸钱了。中央当年只是想要台北到机场的交通台北各地到A1靠现有捷运网就好，省钱
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2016-12-18 22:41:00
延到竹北竹科已经是效益极大化了
作者:
trytodo (赫)
2016-12-18 23:30:00他叫做桃园捷运机场线
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-19 02:32:00机场捷运延伸至华山合署办公大楼跟东涌线延伸至政府总部(添马站)有87%像(误)
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-19 02:57:00如果火车站西停车场允许动手术的话就不算做死
作者:
liunwaiqoo (角头帮小弟-超爱蒋智贤^^)
2016-12-19 05:54:00这什么智障问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-19 06:01:00这边是很大众的捷运板 这问题其实还好而已
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-19 07:52:00这还不如直接包机从桃园机场到花莲机场
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-12-19 08:41:00延伸到松山机场，这样机场对机场。
某楼，你要桃机玩到花莲 先北桃4线化+林口支线再说。
桃机飞花莲，最近有被讨论....因为台铁到花莲很快，兴航北花线太赔，没人想要长期接手北花。反倒桃花有点吸引力因为东部人出国目前很不方便，飞桃园可直转
作者:
how1229 (Howard)
2016-12-19 14:47:00东延到台北巨蛋,在台铁的机场设终点站还不错~桃园端,延伸到新竹工业区、竹北台元科技、最后进竹科园区这样机捷就可以完整串联首都圈了~~
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-19 15:34:00让一条捷运肩负太多不同的任务前，可能要先分析一下能否负荷。还有，这条线的费率基准不同喔。
机捷台北站到北捷台北站的步行时间怎么改善？站内装机场那种电动步道吗
作者:
acergame5 (acergame5)
2016-12-19 19:05:00延成民生汐止线好了
硬要做的话，还没到A1就分支往北，接民汐是最可行方案。然后直达发车过A1再倒退噜
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-12-19 19:55:00比起来成田三条铁道往市区，关空两条真的很强
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-19 20:37:00机捷应该不会动了吧。往东是北捷负责，往西桃捷负责A1到北车地下联通道的电动步道施工中另有一条通往北捷北门站的电动步道已完工。140公尺
日本的算市场够才有办法两三条吧？关西就很神奇，沿线搭乘人口养得起两条很羡慕(出大阪市区独栋小透天不少，还有零星菜园稻田)，要是日本人来盖台北基隆平行区间会盖两条，桃园台北间加私人铁路公司三四条没问题
西延到马公机场或尚义机场，然后160元六折季票有客源