（中央社记者陈政伟台北6日电）博爱座到底谁该坐？让座议题在网络发酵，民众上国发
会“提点子”平台，提案废除公共运输工具上博爱座，今晚9时左右已达到5千人附议门槛
确定成案，目前正等待权责机关回应。
大众运输工具设立博爱座原本立意良善，近来却因博爱座让座问题引发的争议层出不穷，
越来越多民众在网络上加入博爱座存废的议题讨论。之前也有网络团队特地拍摄“又一个
霸占博爱座的？”影片，探讨不是只有“老弱妇孺”需要坐博爱座，应体贴他人的“看不
见需求”，这些乘客也都是博爱座的需求者，目前已有超过40万人次的浏览，获得许多网
友的回响。
尤其日前北一女的学生被一名妇人要求让座，引发社会关注；而台师大视障生吕冠霖近日
也在脸书发文，提到自己在博爱座被逼让座的过程，引发网友讨论废除博爱座。
有民众在国家发展委员会设立的公共政策网络参与平台提案，废除大众运输工具上博爱座
之设置，截至目前为止，已突破5000人附议的门槛。
依“提点子”平台的处理程序，提案在60天内有超过5000笔附议，主管机关就必须连系提
案人，请提案人说明，再将提案人的意见带回研议，并在讨论后提出回应。
“废除各项公共运输工具上博爱座之设置”8月31日在提点子平台提出，9月1日检核通过
开放民众附议，到6日还剩55天附议期限，但今晚9时左右已达到5000人次以上附议，确定
成案。
该提案内容指出，可以见到许多人让座给有需要的人，即使他所坐的并非博爱座，在此同
时，我们也可以看到有些貌似身强体壮的年轻人，坐在博爱座上并不愿意主动让座，但是
，一般乘客并没有办法判断这些貌似身强体壮的年轻人是否真的一如外表般的身强体壮，
也许他受了伤没好，也许他身体微恙，更或者他只是连日工作辛劳需要休息。这些都是需
要座位的正当理由。
提案人分享自身经验说，是否愿意让座与是否坐在博爱座上没有强烈的关联，而人们也没
有办法客观的判断坐在博爱座上的人是否“应该”要让座，因此，许多的纷争变因此而起
，废除博爱座的设置，但持续宣传让座这项美德，不会让本来愿意让座的美德就此消失，
反而可以避免许多不必要的纷争。
提案人的意见获得附议的网友回响，纷纷在提案下留言。有人指，“不是年轻就力壮，博
爱座已变成一种道德绑架”；也有人直言，“只想减少那些完全没人做的资源浪费”；或
是分享自身经验说，“遇过同样的不舒服事件，不喜欢自以为是的正义”。1050906
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201609060461-1.aspx
(中央社 105/09/06)