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考量文湖线改六车厢恐花150亿 柯P同意维持现况
2016年08月26日11:54
为了改善内湖交通，台北市长柯文哲祭出多项方案，包括打算将文湖线车厢数从原本的4
节改为6节。北市今天上午举行交通会报，捷运局表示，在经过评估后整个工程须耗时49
个月、经费预估150亿元，由于目前运能供给还大于需求量，因此建议维持现况，台北市
长柯文哲听完建议后欣然接受，还说既然捷运车厢可以用到2029年，“就把问题写在墙壁
上，10年后再来烦恼好了”。
捷运局表示，目前文湖线最大运量落在忠孝复兴、南京复兴站，尖峰时刻每小时搭乘人数
来到1.48万人，目前北捷采增加列车班数方式进行输运，每小时投入59列列车（剩16列备
用），最高可乘载1.7万人，因此仍有多余的空间，运能供给仍大于总需求量。
由于北市未来将推动大内科开发计画，届时往返内湖通勤人数还可能攀升，因此捷运局建
议采公共汽车接驳方式，增加松山线、南港线到内科的公共汽车接驳，借此来消化整体运量。
对四车厢改六车厢的做法，捷运局直言目前文湖线共有两类型列车，分别是马特拉（25列
）与庞巴迪（50列），两种设计不同车厢无法直接加挂，此外进行加挂工程，也可能牵涉
马特拉智慧产权问题，另外车辆要边做加挂工程边进行疏运，目前文湖线共有24个站，届
时可能让民众搭乘权益受到影响。
此外经费部分，因加挂车厢必须增添列车数，因此要进入采购程序，预计要30个月的时程
，再加上整个改建工程，让4车厢变6车厢整体工程，估计至少要耗时49个月，估计成本
150亿新台币。
柯文哲在听取简报后表示，看起来这个问题现在不用烦恼，等运量超过可负荷的数量再说
好了，他特别询问捷运公司文湖线列车可以用到哪时候，捷运公司表示马特拉车厢因有延
寿动作，可用至2036年，庞巴迪部分也可到2029年。柯听完后笑说，那等车厢不能用再来
想好了，现在“就把问题写在墙壁上，10年后再来烦恼好了”。
此外他也指示交通局，目前文湖线早鸟票落在西湖、港墘站，但运量最大的好像是忠孝复
兴和南京复兴站，希望交通局也研议看看这两站是否需要纳入早鸟票计画。（陈思豪/台
北报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160826/936300/