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2016/07/01 05:38:55 经济日报 记者陈美玲／台北报导
2014年底台北市长柯文哲上任后，捷运联开案的权益分配比率争议成为市场关注焦点，不
过观察八大捷运联开案中，已有建商不愿虚耗等待，决定寻求解套，其中“希望城市”已
进入仲裁解决纷争，“南港机厂联开案”也朝双方合意解约之路进行，其他六大案则持续
与北市府协调中。
2012年捷运联开案“美河市”，因北市府有低估自身土地价值、高估建案成本之虑，监察
院通过对市府纠正案。2014年底，台北市长柯文哲上任，对所有进行中的捷运联开案一一
检视，并改采二次鉴价招标规则，让原本许多已经签完约、工程进度近尾声，或是已经完
工的新案，必需回到重谈权益分配的议题。
目前指标捷运联合开发案中，芦洲站的“希望城市”已把30%有权益分配争议的问题，采
取仲裁方式解决、进行中，其余70%无争议部分，北市府、开发商各分回35%自行销售；另
，日胜生的“南港机厂案”原先计画配合北市府社会住宅政策，调整建案规画方向，但因
政府希望自行开发，最后双方决议朝合意解约方式进行。
至于“润泰京采”、“冠德捷世”、“敦南捷境”、“捷一”、“捷二”、“捷五”等六
大捷运联合开发案，则持续与北市府协商中。