楼主:
cjol (勤朴)
2016-06-22 14:19:23※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1NQClh96 ]
作者: Reewalker (报告馒头班长不够) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 台中捷运会超越高雄吗
时间: Tue Jun 21 13:08:56 2016
之前就有人说高雄不需要捷运
骑机车还比较方便
事实上也有应证
高捷营运多年才回正
反而是台中
一堆人认为需要捷运
会不会台中捷运盖好后
运量反而超过高雄?
作者:
yoyodiy (废文心得文大师)
2015-06-21 13:09:00会 搭乘人数超越
作者:
diding (酸碱中和)
2015-06-21 13:10:00不会 没有小穹
作者:
aqsss (5566得第一)
2015-06-21 13:10:00台中人大多也是骑机车
作者:
g8330330 (负债700万)
2015-06-21 13:10:00低能的文心路捷运 活该老胡落选
作者:
alone5566 (今天的风儿有点喧嚣)
2015-06-21 13:10:00乡下又没人干嘛要捷运
作者:
g8330330 (负债700万)
2015-06-21 13:11:00台中人赚不多但比高雄人舍得花钱 高雄人花钱卡抠门
作者: swearflycc (ET) 2015-06-21 13:12:00
塞车跟搭捷运多寡是两件事吧
作者: gbmksrj 2015-06-21 13:12:00
再会中港路～
作者: mylo 2015-06-21 13:13:00
高架 爆丑
作者:
tamander (请给我食物)
2015-06-21 13:14:00台中需要的就高铁那段，其他作用还好
现在这一条南北向的绿线营运成绩如果不佳,中央没理由还给钱让台中盖其他的东西
乡下也要盖捷运?? 我说高雄乡下如果中港路有捷运就有机会囉~~ 可惜没有
作者:
bakerstreet (The phantom of Venus)
2015-06-21 13:17:00最需要的路都被搞成BRT这种垃圾了，是要笑死谁
作者:
yoyotvv (5566)
2015-06-21 13:17:00亏钱的速度超越高雄？
台中竟然盖文心 文心车速超快的= =反正目的是通乌日
该盖的中港路不盖 盖文心路炒七期豪宅的房 伟哉老胡
作者:
g8330330 (负债700万)
2015-06-21 13:19:00盖文心乌日北屯就是要炒地皮阿 去他的死老胡
作者:
jennykam (三月是战斗月)
2015-06-21 13:19:00捷运不能带枪 公共汽车可以
作者:
g8330330 (负债700万)
2015-06-21 13:20:00捷运沿线都是空地与空屋 干
乌日那边蓝绿关系都很好啦 没看到+ln也在那边....
作者:
qqing (Iguodala)
2015-06-21 13:21:00不会
利益之所在 建设之所在 市长好朋友布局的地方才可能盖
至于老中港路 早年自然发展的区域 难以批次购地大赚
利益难以集中到"好朋友们"身上 自然就不可能会通过
作者: w76530 2015-06-21 13:25:00
应该不至于像高雄那样空旷
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2015-06-21 13:25:00台中港-杀戮镇-中港路-中火-大里-草屯-南投-竹山
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2015-06-21 13:26:00丰原-北屯-三民路-乌日-彰化 这样才有运量
只是政府没钱 高铁新竹台南两站的接驳就从捷运变成台铁支线啦
作者:
jtrtsay (《《【JT】》》)
2015-06-21 13:29:00每次回台中都觉得人(妹子)越来越多了XD
作者:
aquahau (orz...)
2015-06-21 13:29:00台中一定会超越台北，盖就对了海平面上升2公尺，台北直接GG
作者:
feng8888 (Godamn)
2015-06-21 13:32:00说个笑话 ：高雄捷运
明明走大环线跟蓝线可以把客运(朝马) 高铁 中港连起来
作者:
soufon (Google)
2015-06-21 13:36:00一定会 台中人口密度高 有钱人多 人口又快速成长中
作者:
soufon (Google)
2015-06-21 13:37:00台中大众运输一定比高雄好很多 高雄外移台中台北新竹台南严重 捷运会很惨 在盖下去会惨赔 不如多盖台中
作者: kixer2005 (可恶想__) 2015-06-21 13:38:00
蓝线再加一倍车还是不够用
作者:
youthyeh (youthyeh)
2015-06-21 13:42:00比高雄需要，可惜来了个老胡
会台中光搭公共汽车的人就大于高雄捷运加公共汽车的人了
作者:
Shane7 (轩柒)
2015-06-21 13:44:00会
有绿线可以盖还要感谢高铁勒 不然一条都没有不会有人以为台中不想盖蓝线吧 不给你钱怎么盖
作者:
aqsss (5566得第一)
2015-06-21 13:57:00台中公共汽车方便?
作者:
assotr (巴嘎囧)
2015-06-21 14:02:00笑了 先盖出来在说话吧 整天发梦也该有个限度
作者:
ila9970 (ILa)
2015-06-21 14:05:00台中需要的是都更把路拓宽， 车一堆，整天在那塞车
作者:
skylion (温暖的传说)
2015-06-21 14:06:00搭乘人数应该会比较多
作者:
siamese (S逻)
2015-06-21 14:08:00台中赶快盖 …不然去玩超麻烦的
其实台中蓝线是有机会过的 之前有新闻市政府要自己出700亿 中央大概出400亿 现在也在实质的审查阶段 之所以
作者:
Toptoro (上段鲔鱼)
2015-06-21 14:09:00找个仁画出一个大奶萌妹代言就可以了
作者: waterandfish (微笑里的幸福) 2015-06-21 14:15:00
没有小穹，失败
作者:
kaidouya (今夜不回家)
2015-06-21 14:17:00台中人的我觉得如果要去勤美或逢甲这种地方绝对要搭捷运现在开车要在西区或西屯区找位置停根本天方夜谭
曾经规划过唯一通过逢甲就是大环线 12年就胎死腹中
作者:
jp1203 2015-06-21 14:31:00砸在高雄的钱如果砸在台中 台中绝对比现在的高雄出色高雄已经有点像扶不起的阿斗了 希望中央政府看清事实该把钱投资在台中
作者:
jeter17 (smart1599)
2015-06-21 14:34:00超越？台中的观光客有高雄多吗？外国客统计北市最多再来就是高雄
作者: sbw0115 2015-06-21 14:35:00
超越高雄的负债吗？
作者:
jeter17 (smart1599)
2015-06-21 14:36:00然后第三宜兰.. 台中呢
作者:
godbar (匈奴)
2015-06-21 14:38:00会 台中交通太烂 除非骑车 不然我会搭捷运
作者:
jeter17 (smart1599)
2015-06-21 14:42:00Hotels.com公布“外国旅客2014年来台旅游目的地排行”，台北市仍是外国旅客来台旅游的首选，高雄今年挤下新北市与台中，抢下第2
作者:
haioshi (阿鳟)
2015-06-21 14:44:00不会
作者:
jeter17 (smart1599)
2015-06-21 14:44:00名。第3名到第10名依序为：台中、新北市、恒春、台南、
作者:
jevoling (jevoling)
2015-06-21 14:49:00捷运要构成一个面／网状，才可能发挥交通效益
作者: likeabitch (QAQ) 2015-06-21 14:57:00
盖不起来
作者:
nkfcc (球春..)
2015-06-21 15:00:00去高雄的，其实是去垦丁路过..台中是去日月潭路过..到底有什么好比的？
作者: likeabitch (QAQ) 2015-06-21 15:01:00
台中公共汽车平日都八分满 ，搭车真的蛮多、大学生多
作者:
nkfcc (球春..)
2015-06-21 15:02:00中捷绿线是欠高铁公司中央才肯给盖的。
作者:
jympin (别跟我大声)
2015-06-21 15:15:00没蓝线不可能
作者: slyheart (Slade Heathcott) 2015-06-21 15:29:00
有机会啊…彰化南投的很爱跑台中不过应该会先出现北七民代说要延伸捷运到彰化南投
作者:
jwind3 (接风哥)
2015-06-21 15:41:00先盖好再讲
作者:
ayayoko (保持内心的平静)
2015-06-21 15:55:00快完工的不是最需要捷运的路线 所以我持观望态度
作者:
Gamelop (GameLOP only )
2015-06-21 16:01:00会!台中往北可以接台北桃园 往南可以接高雄台南...全贯通
作者: Levelmax99 2015-06-21 16:15:00
台中遇到彰投来的机率不会比在地人低好吗........
作者: ZechengWang (大格子) 2015-06-21 16:43:00
盖那个绿线是要我去哪里!?到哪都还要转公共汽车
作者:
newgpx ( .)
2015-06-21 16:44:00运量可能会啦 但是美感很难 高捷漂亮可是上排行榜的
作者:
saint01 (圣灵衣)
2015-06-21 16:55:00台中路网比高雄还烂 只有一条谁要坐啊
台中的环状道路还有公共汽车系统其实已经算方便跟发达了且认识的台中人都骑机车或开车,开跑车个人觉得捷运主要还是给外地人念书的学生,或夜市观光客为主要客源吧而且之前新闻台中不是有BRT吗我比较好奇的是BRT跟捷运差别在哪?
作者:
swagger (small chicken)
2015-06-21 18:54:00想听大庆的挂
作者:
aowen (...)
2015-06-21 20:30:00中港路实在恐怖
作者:
t81511270 (justlikeING)
2015-06-21 20:57:00盖文心路不知道干嘛 应该有一条火车站往高铁
作者:
akay08 (Ara_K)
2015-06-21 22:14:00刚起步的捷运本来就只有延线的人用的到喊不需要的只是北七而已城市有网状的捷运都是加分
作者:
sun1993 (爱唱歌的太阳)
2015-06-22 09:13:00XD文心路真的比中港还快
作者:
haozaira (haozaira)
2015-06-22 12:26:00如果我没看错中捷的空拍影片，在中港文心那站的加油站位子，有转往中港路延伸的铁轨。
作者:
fman (fman)
2016-06-22 15:23:00看你转那么多版，应该是真的想知道，但为什么不自己发一篇先讲自己的意见，大家再来回你呢?
太平之后再延伸就好了 跟大坑彰化一样 不是什么大问题
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-06-22 15:33:00
文心路先盖捷运又不是老胡同意的 那是高铁联外运输交通 还可以扯上落选 也是可笑
作者:
jarhys (沉默)
2016-06-22 16:28:00蓝线不可以砍太平段(太平区：184,897人)!!彰化市要什么捷运(彰化市：235,095人)!!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-06-22 16:29:00我认为台中蓝橘线都盖的机率还是远大于高雄盖第三条中运量以上路线的机率
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-22 16:55:00台中如果维持*公里公共汽车免费搭乘 就算盖了蓝线也是少很多客源...
作者:
chewie (北极熊)
2016-06-22 16:58:00蓝线客源上次有看过预测 印象中并没多乐观...大概也就是绿线那个规格(二节中运量车厢)能应付的量
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-22 17:22:00应该 之前台中BRT免费的时候 日运量5万多人(比高捷橘线\略多一点而已)
作者: wiil07012 2016-06-22 17:37:00
台中捷运不是中运量的吗？
不会 绿线是文心路不是中港路，他是用来接驳市区到高铁用的运量当然不会太高
作者:
Qweilun (male)
2016-06-22 17:57:00不会
那请问高雄橘线用brt跑运量是?brt跟捷运比较基础根本不同
蓝线跟brt差多了 光是路权就不一样了民众观感也差很多 光是避免塞车就会有很多人选捷运终点站直接设沙鹿 就会有很多海线会利用
台中城市有比较明显放射发展 很适合捷运 尤其是蓝线但大概再10年吧
作者:
APM99 (血统纯正台北人)
2016-06-22 19:54:00不会 高雄是日本政府规划过的 差那么多
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-22 21:27:00蓝线跟brt路权是不一样 但brt当时免费也是事实 免费的运量都只有那样子的话 捷运正常收费....
讲得好像台中不是日本政府规划过的一样我还以为在八卦版耶 XD
作者:
edos (DOS)
2016-06-22 21:43:00捷运有六成的运量来自公共汽车族移转,如果台中公共汽车维持免费8km(佳龙要加码到10km),恐怕捷运运量就不乐观..
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-06-22 21:45:00大招 捷运免费搭(X
作者:
kamichu (ichigo)
2016-06-22 22:19:00绿线接高铁乌日可以直接吸到彰化的人，根本不用担心
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-06-22 22:39:00中港路应该盖调高运量MRT
作者:
hhd22 (hhd22)
2016-06-22 22:43:00台中有制造业基底,服务业又一直很亮眼,有捷运只会让台中冲更快,等台中人口成长到三百万,那时才盖捷运就太慢了
回六楼，应说没有某日系私铁大小姐(1误)台中我不要蓝线，我要全线地下化朝马线(2误)所以台湾大道不只要捷运，还要直通。。(被消音)现实依照绿线跟蓝线同规格，中运量2~4节机率很大，土建机电造价跟高运量，不会便宜到那边去。。。
赔钱线而以 之前BRT免费都没多少人了 台中别浪费钱吧
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-06-23 00:01:00台中旧市区也是日本规划的蓝线都是规划中运量的吧 只是以前都是高架
作者:
weitao (有点可怜)
2016-06-23 00:21:00brt时没人？？是活在平行时空吗
作者:
ddkksje (OFF学)
2016-06-23 00:34:00看完台中捷运路线及各站后，嗯还是骑车比较快(文心路)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-06-23 01:26:00高雄是日本人规划的，高捷可不是
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-06-23 03:54:00高捷红线在捷运通车前 公共汽车日运量不到2万 但现在可是有10万 代表捷运通车后多出8万的新客源 而台中BRT在很多人眼里就只是公共汽车 自然潜在的运量没出来 相信我中捷蓝线通车后 依照高雄经验 日运量至少比BRT多4倍 日运20万不是问题。
作者:
ddkksje (OFF学)
2016-06-23 06:04:00光比较高雄红线各车站跟台中捷运绿线各车站后，嗯不可能!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-06-23 08:48:00我觉得顶多翻倍，要多四倍太困难，除非下高速公路之后大家通通停车转捷运，外加中科和工业区的都搭接驳公共汽车转捷运
作者:
ddkksje (OFF学)
2016-06-23 09:31:00中科跟工业区那些大厂都给员工超大停车厂~员工都是骑车开车上下班的...就算蓝线起来也是一样。
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-06-23 10:44:00中捷就算蓝绿二线营运,运量可能顶多跟高捷红线差不多..
作者:
Lsamia (samia)
2016-06-23 10:47:00其实应该要讨论蓝绿两线谁会像高捷橘线(?
高雄后续还有轻轨37站假如营运，刚好把蛋黄区绕一圈加入营运
作者:
ek252 (earth k)
2016-06-23 11:36:00高雄捷运+公共汽车 日运量大约30万人次 台中公共汽车又有免费8公里分食掉捷运市场 中捷就算蓝线加入也不太可能有日运量20万的规模(10万大概就差不多)
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-06-23 13:06:00但是听说绿线通车后 免费公共汽车可能取消 所以等到蓝线盖好公共汽车早就收钱很久了吧
作者: ekes11 (我爱钞票) 2016-06-23 13:10:00
国道双号表示:免费久了想收费?..一定会被抗议
作者:
s10b0566 (Allen)
2016-06-23 14:35:00吼 蓝线啦~
作者:
ddkksje (OFF学)
2016-06-23 16:00:00林市长听说不是免费8km要加长到10km?? 以绿线这样的规划除非有转乘优惠配套，不然只会让民众降低大众运输使用。
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-06-23 18:54:00楼上...
作者: pttloser5566 (qixtlbap) 2016-06-24 02:33:00
10km很久了 楼上lag
作者: m60704 2016-06-24 15:43:00
免费公共汽车本来就是培养大众运输习惯捷运通车后当然也该要调整或是功成身退啦
我觉得BRT是很好的解决方案便宜 一样的钱可以盖很多条就某市长硬要干掉他
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-06-24 19:57:00很多因素 媒体也一直报负面消息
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2016-06-26 12:03:00
身为台中人 觉得绿线根本悲剧 文心路骑机车可以比捷运速度快 而且台中人习惯搭车不用钱而且将来应该会跟高捷一样 旅客进出人次第一名的站就是高铁站...捷运功能只是高铁接驳车而不是通勤 看那经过的区域 除了七期商圈 说真的观光功能根本发挥不出来
作者:
pihan (丞相 起风了)
2016-06-26 23:21:00楼上确定文心路骑机车可以很快吗Orz