※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1000354
: 高捷：视人潮调节冷度
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕民众抱怨天气很热，高雄捷运车站却常让人感觉很闷，质疑高
: 捷冷气不冷、节省过头，一点都不替乘客着想、不够体贴！高捷强调配合政府节能政策，
: 会视各站人潮调节冷气冷度。
: 魏姓读者向本报反映，五月起天气变热，很多长时间在外奔波工作的民众，常需要到有冷
: 气的地方稍微休息，银行、图书馆、区公所、百货公司美食街都有避热人潮，但高雄捷运
: 各车站却没有太多人，因为冷气不冷。
: 读者指出，一般人都以为在地下的捷运车站应该比较不热、且有空调，高捷却完全翻转大
: 家印象，不但不会凉、还有点闷，最冷的空间大概是洗手间跟站务人员值班柜台。
: 读者认为，高捷在节能之外，应该更以乘客为考量主体，但车站空调温度的限制，根本就
: 是不体贴、不替乘客着想，或者说是省过头，建议高捷换个角度思考，凉一点可吸引更多
: 人走进车站。
: 高捷说明，目前针对人潮较少车站与离峰时间，冷气温度设定在摄氏廿八度，尖峰时会降
: 为摄氏廿六度，列车车厢内温度为摄氏廿四度。
: 高捷表示，主要是配合政府节能政策，所以在空调部分有弹性调整机制，除上述规范、还
: 会根据各站人潮视情况调节，例如近期人气超夯的草衙站就增加空调，中央公园站与美丽
: 岛站则增设玻璃墙避免冷气外溢。
: 高捷统计，先前每月电费最高曾到四千余万元，进行调节后、目前降至每月两千六百万元
: 。
: 高捷强调，会持续注意天气变化与乘客需求，根据实际情况调节各车站的温度。
其实要省电也很好啦~~
除了温度之外 最大的问题是空气不流通
有时候真的很闷
高捷班距又比较久...有时候要到5-7分钟才一般
等捷运都等到流一身汗
既然不开冷气了
为什么不考虑在月台放几台工业用电扇呢??
不用多
每站放个3支就够了
工业用电扇也没几块钱 大概800-1000就有了
全部的站都买个5支 算100支好了
总金额不到10万就可以解决整个高捷月台的闷热问题了
建议高捷好好考虑一下工业用电扇啦~~