捷运公司将投资房地产？ 议员：须送市议会审查
〔记者何世昌／台北报导〕台北市长柯文哲曾说，台北捷运业外收入17亿元，但“多一个
0都没问题”。鉴于此，曾任董事的捷运公司工会理事长王裕文5月向董事会献策，北捷应
趁房市低迷时，转投资不动产进而获利。
对此，台北市议员陈重文今在议场要求，投资不动产兹事体大，务必要送议会审查，以杜
绝不当得利；盈余则需回馈在票价；柯文哲现场承诺一定会回馈乘客。
捷运公司工会理事长王裕文5月16日向董事会建议，捷运现共117站，未来路网还会持续扩
大，与其每年花费2亿元外包保全业务，捷运公司不妨比照公营事业，多角化、集团化经
营，自行成立保全公司。另外，资产也依比重分配，除了要持续投资债券，也可趁房市低
迷时入场，购入低价土地、兴建“住办大楼”，提供出租收益。
陈重文今在市政总质询时，询问是否确有其事？捷运公司代理董事长颜邦杰证实，工会的
提案已送捷运公司经理部门研议，现正针对财务、法令、投资策略、预期效益等面向进行
审慎评估。
对此，陈重文要求，相关投资需送议会审查、监督，借此杜绝不当得利；若有盈余则需回
馈在票价，减轻通勤族的负担。柯文哲回应，一定会帮通勤族争取。
颜邦杰则说，转投资不动产属大型投资案，一定会送议会审查；另，运价计算公式本来就
已纳入副业收入。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1721053
日本各铁路公司表示:

香港地铁实质就是地产管理公司~盖到那 开发到那 才会这么赚钱~

联开自己盖自己卖自己租

会卡到建商利益喔，这个政策不乐观

干脆买下某私铁公司，直接运用其开发能力进行开发?

当初土地从谁那边拿来的?

就日本经验，当然是应该鼓励捷运投资不动产多角化经营，甚至联开大楼都应该往atre的模式经营。但台湾的情况，捷运是公营，公家机关投资太多不动产又容易造成政府在处理不动产政策（税负、打房）时陷入立场矛盾…。

打房，捷运公司大赔? 好揪结啊

这种从公资源转成私有化的不动产买卖其实还蛮有疑虑的

各位，北捷要起飞啦！

地又不是北捷的 为何能卖钱放口袋

是北捷局在土开，收入挹注建设经费。北捷公司只营运不过两个都是公家的，都算是大水库之一这新闻意思，应该是想松绑让北捷公司多角化投资。这与北捷局的联开土开是不相关的是想让北捷在市场低迷时，也能多角化投资。以降低依赖票箱收入的程度。会更像香港地铁公司。