http://www.chinatimes.com/newspapers/20160531000071-260202
2016年05月31日 04:10 蔡惠芳／台北报导
大台北都会区的捷运联开案引发权配争议，让至少逾1千亿元的既有开发案卡关。问题还
没解决，台北市政府捷运局又祭出改良式的“超额利润分配新制”，针对土城顶埔站、台
北市捷13站，预计6月公告招商，引发投资人疑虑。
台北市政府捷运局昨（30）日举办“捷运土地开发甄选投资人招商说明会”，针对捷运板
南线的新北市土城顶埔站、以及捷运松山线台北市松江南京站（捷13）2案，邀请冠德建
设、润泰创新国际、将捷建设等百余位投资人，进行土地开发案招商说明会。
台北市捷运局代理局长张泽雄表示，今后捷运联开案的招商条件，将采超额利润再分配的
机制，地主与投资人分配的比例不动；针对投资人将来开发完成，于使用执照取得日的时
候，如果与建造执照申请日的价值，中间所产生超额盈余，则必须依50％、50％的比率，
与市府捷运局进行利润分配。
台北市捷运局代理局长张泽雄说，上述2笔捷运站开发案最快6月正式公告对外甄选投资人
；后续还有20多处要推出。
建商指出，市府要求超额利润要依50％、50％，由市府和投资人分配；惟房市景气震荡，
未来3、5年如房价持续下跌，开发完成反因房价下跌或建材行情波动出现开发风险、超额
亏损，或开发总值低于投标时的期待利润率，要怎么办？