http://www.chinatimes.com/newspapers/20160531000071-260202
2016年05月31日 04:10 蔡惠芳/台北报导
大台北都会区的捷运联开案引发权配争议,让至少逾1千亿元的既有开发案卡关。问题还
没解决,台北市政府捷运局又祭出改良式的“超额利润分配新制”,针对土城顶埔站、台
北市捷13站,预计6月公告招商,引发投资人疑虑。
台北市政府捷运局昨(30)日举办“捷运土地开发甄选投资人招商说明会”,针对捷运板
南线的新北市土城顶埔站、以及捷运松山线台北市松江南京站(捷13)2案,邀请冠德建
设、润泰创新国际、将捷建设等百余位投资人,进行土地开发案招商说明会。
台北市捷运局代理局长张泽雄表示,今后捷运联开案的招商条件,将采超额利润再分配的
机制,地主与投资人分配的比例不动;针对投资人将来开发完成,于使用执照取得日的时
候,如果与建造执照申请日的价值,中间所产生超额盈余,则必须依50%、50%的比率,
与市府捷运局进行利润分配。
台北市捷运局代理局长张泽雄说,上述2笔捷运站开发案最快6月正式公告对外甄选投资人
;后续还有20多处要推出。
建商指出,市府要求超额利润要依50%、50%,由市府和投资人分配;惟房市景气震荡,
未来3、5年如房价持续下跌,开发完成反因房价下跌或建材行情波动出现开发风险、超额
亏损,或开发总值低于投标时的期待利润率,要怎么办?