闲聊:
我其实有些疑惑看不太懂 现在在票价到底是要怎么规划?
1.维持补贴给票证公司八折票价 再推忠诚优惠
2.等到下次可以调整票价时(201X的审议会?)将原价打八折 再加推忠诚优惠
3.立马取消票证公司补贴 用忠诚优惠当作八折水准(或更高折扣)
http://news.sina.com.tw/article/20160506/17099051.html
中广新闻网 (2016-05-06 19:40)
台北市长柯文哲今天(6号)接受媒体专访，开放民众Call in，有新北市的通勤族问柯文哲
，未来是不是要将捷运悠游卡打八折取消，公共汽车也要采里程计费？负担会不会变重？柯文
哲回答，目前台北捷运的票价还在重整，
现在是悠游卡搭一次打八折，搭一百次的乘客也是打八折，
未来台北捷运的票价，会采“搭越多折扣越多”的概念，
例如采通勤族搭车搭满五百元，加一百元给你，搭满一千元加更多给你，
会维持现有八折的水准，甚至搭更多折扣更多，
至于钱从哪里来，会多卖一点广告，让捷运的业外收入增加。
另外对于公共汽车采里程计费，先前有媒体报导，住在比较远的通勤族，一天通勤费用可能高
达90元，柯文哲也抱怨，交通局的那个议案，上来就被他打掉，柯文哲抱怨媒体乱报一通
，做假新闻，还自己评论，让他受不了。