机捷通车延宕 关键出在“联合国”承包商
官方首次缺失考核报告出炉
〔记者黄立翔、谢武雄／综合报导〕行政院公共工程委员会主导下，官方首次机场捷运缺
失考核报告廿日出炉，问题全出在机电系统标案，直指得标团队代表厂商丸红株式会社“
显未具核心系统施工能力”，并将号志系统违法转包给英商西门子公司，要求交通部、高
铁局强化品管、落实验收。
高铁局官员强调势必与丸红、西门子对簿公堂。立委李昆泽表示，牵涉交通部督导，负责
总顾问、监造的顾问公司是否有尽力把关？应该追究责任、给国人交代。
立委批评工程会对施工超过十年未通车的机捷督导不周，要求工程会“会诊”，缺失考核
报告最近出炉，指明最大的问题就是丸红团队（另有川崎重工业株式会社与株式会社日立
制作所）负责之核心机电统包工程标（ME01标），迟未达成契约要求。高铁局未落实履约
管理，也难以卸责。
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行政院工程会机捷缺失考核报告结论直指丸红缺乏核心系统施工能力，且又将核心工作号
志系统违法转包，衍生各种问题。（记者黄立翔翻摄）
指明最大的问题是丸红团队
报告罗列招标资格条件不符、采最低标两大争议，指高铁局若采最有利标，将包商履约能
力列入评选，也许可以选到较佳厂商。高铁局则回复指丸红提出替巴基斯坦铁路局设计八
十七座车站号志及设备安装证明，及替菲律宾轻轨捷运设计、安装、测试两条线共十一车
站的资历才过关。
其次，丸红将ME01标违法转包，被高铁局公告列为政府采购拒绝往来户一年，丸红提行政
诉讼，正由最高行政法院审理，只是该标案设有“未列入政府拒绝往来户”资格门槛，厂
商在得标后因涉违法转包被列为拒绝往来户，非常讽刺。
ME01标施工部分，报告点出照明用电缆线龟裂、电缆水平式接头烧毁、轨道电路异常、号
志无线电异常与电联车急煞、转辙器异常、滑轨、垫片破裂、工程机车头出轨等十大缺失
。
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桃园机场捷运行控中心。（资料照，记者李容萍摄）
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机捷缺失分类
立委︰高铁局也未落实管理
李昆泽表示，目前仍有轨道电路异常、垫片破裂、滑轨、无线电异常造成列车急煞等问题
没解决，轨道电路需更换调谐单元缆线，至少要到九月廿一日才能完成；轨道电路异常会
造成幽灵列车（路线有车，行控中心却无法发现），对行车测试结果影响极大。
桃园市长郑文灿表示，机捷问题很多，钢轨生锈、钢制车轮硬点都急需改善，都是厂商没
有遵守维修规定；垫片有一万片破裂，是否规格出问题也要检讨、更新。
他另提到，机捷使用英商英维斯的号志系统，英维斯被西门子合并，西门子本身也有号志
系统，改善英维斯号志系统应无问题，但衍生的费用要如何处理？需要高铁局、丸红、西
门子三方协商。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/982627
电路要到9/21...!?