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〔即时新闻／综合报导〕造价高达上千亿元的机场捷运，兴建10年却已6度通车跳票，本
月4日交通部举行记者会宣称，机捷系统测试整合已达97.5%可用度，运行安全无虞。但有
周刊报导指出，一份机捷的测试报告显示，在4个月的测试期间，却发生高达4000多次异
常状况，根本不是交通部所宣称的安全无虞。
据《壹周刊》报导，一份机捷的测试报告显示，自去年11月至今年2月的4个月测试期间，
机捷共发生4000多次异常状况，分别有轨道电路异常（WSF）106次、无线电号志异常（RT
S）124次、电联车紧急刹车（EB）224次、转辙器异常22次、滑轨40次（2014至今）、基
钣垫片破损3000多片，甚至在上个月26日，还发生滑轨长达1330公尺的状况。
一位不具名官员表示，机捷系统在雨天的异常机率是晴天的2.3倍，且机捷很常发生的轨
道电路异常就是俗称的“幽灵列车”，监控中心无法判定列车位置，因此列车也无法在号
志系统保护下自动行驶，有可能出现撞到前车的状况。
报导也提到，之所以机捷工程品质低劣，是因承包机捷的日本“丸红承造”根本没有相关
工程的技术经验，且“丸红”把工程转包给“英维斯”公司，又降低成本只给“英维斯”
极低的价格购买基本款系统，两间公司甚至还发生合约纠纷，最后“英维斯”愤而撤离台
湾只留下4人驻守，才会造成机捷工程缺失一直无法改善。
对此，桃园捷运公司总经理陈凯凌表示，机捷测试状况确实不理想，但交通部、高铁局在
1月的会议就曾表示，机捷要在合乎法令与系统安全无虞的状况下才会通车。
马特拉不拉，我们自己拉的翻版？