恕删原文
其实这好像是跟每个铁路系统所设计的门有关
因为我不知道这是否有专有名词叙述
所以我尽量解释
北捷的门，不是那种有弹性的，
如果被夹到，是会弹开没错，
但是如果是在关门时对门施以力道，反而会继续关门，
而不会随着你出力想撑著门而停止关门。
相较于台铁／日本大多数铁路及NYCT，
那边的门是没有防夹的，
但是他们的门是有弹性的，
也就是如果你对门施力，会暂停关门动作而随着你出力大小而使门的位置改变。
其实我想这跟我们的营运模式有关，
我们北捷因为比较多OPTO／ワンマン／单人运转，
所以在关门时如果能提供防夹系统，
门也会自动开启再关闭，对司机员也会比较轻松；
而NYCT，台铁及日本大多数铁路因为有车长处理关门业务，
如果有需要，随时可以再把门打开，
在NYCT的系统中，这个开开关关的循环称为"veg-o-matic"。
至于被夹到然后受伤－只能说倒楣，
但是我觉得已经很幸运了，
你要是被MTR的A-Train及K-Train，台湾高铁700T或是日本新干线的门夹到，
那不只是被夹到，还会被辗，
A-Train及K-Train是关起来后再往里面收（内嵌），
而新干线的门还会关起来后往前推（N700），
其他就不知道了。