小弟有时也是会键盘规划南北线
之前幻想过深坑线过信义快代替东区纵向连系功能
当然还有胎死腹中的信义轻轨
南北线目前选线的症结点似乎是在公馆到南京东路这一段
那小弟也来幻想一下
如果是这样的路线
不知道可行度如何
请大家指点
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zqqiCp_1p1Kw.ktIHMX5sQgps
※ 引述《homebrian (威哥)》之铭言：
: 之前就有自己规划南北线了
: 只是因为很懒所以一直没作图
: 直到今天才做了这张
: 想看看大家的看法
: 如果觉得太烂也请鞭小力一点，谢谢囉
: http://ppt.cc/R2ww
: 截图来源:google earth

转弯感觉有点多@_@

世贸到象山这段会是大问题　要把信义路再挖开一次的代价太大了

请注意地下穿越民房是要尽量避免的事

与其这样不如从六张犁就走台北医学大学进象山　不过....这段施工难度大概也有登天等级吧XD

@Lsamia: 本文不走信义路，改走松勤街

ㄟ我看到了　放不够大XD其实我觉得南北线一直有个症结是　为什么一定要经公馆

你也可以提其他点啊，本益比要更好就是

中永和应该都很期待捷运直通公馆 这动线运量很大

因为公馆是运量庞大的转运站啊

我是觉得松山线跟信义线当初应该比照板南线位置设站(如图)http://ppt.cc/lSHb 这样南北线在市区就可以跟东西向三条线转乘 信义线(大安~广慈博爱院)车站数不变,松山线增加一站这样设站或许会分散部份运量,不过也相对会增加部份乘客,相抵之间影响就不是那么大。不经公馆的话 走这样子看看 http://ppt.cc/VJV8

为什么当初不走八德路到松山站呢

赞同jago大,觉得信义线和松山线的站位配置很失败文湖线以东都没有对到路口,不用说南北线,连公共汽车接驳都不便

至于中永和要想靠南北线直通公馆 老实说帮助有限吧 因为南北线过了福和桥就往南走成功路到秀朗桥 对于大部份中永和人来说那位置也太"偏"了

万大线不要绕到永平国小去,中山路让给南北线多好http://ppt.cc/XCrk

赞同楼上见解延伸ken大想法：万大线不去树林，改跟三莺线直通；树林真有需要的话由改走中山路的南北线延伸过去…

而且永贞路与中和路同宽,人口密集,却不是交通要道公共汽车路线少,一旁还开放一线道停车,真的开挖对当地交通冲击较小,完工后效益会很高接驳万大,西环和中和新芦线我也觉得万大线二期很鸡肋,那样走感觉就是每个区块的边都碰到,但就是没进入人口核心区.进市区又绕

如果走山边公馆-麟光-象山（或育幼院）-永春之类的？

syd大+1 不过板南线也要改成终点土城或永宁站就好

树林南北还是需要一条捷运串连 但是树林跟土城往来有点薄弱不过我倒是希望 树林线干脆沿中山路到山佳 转北大社区到三峡还比较好 让三峡多个往树林回龙的选择

楼上 树林南北向已经有现成的台铁三峡-山佳-树林-回龙 恕直言 运量没有大到需要捷运 公共汽车足矣

南北线绝对要同时经过中永和和公馆啊....当然最理想的方案还是能在基隆信义、基隆忠孝设站基隆信义还能挖在路口南侧，然后用光复南路当替代可是基隆忠孝路口就避不开地下道了，有够讨厌

http://ppt.cc/M~hRhttp://ppt.cc/38Nchttp://ppt.cc/Gq4U南北线到公馆都不是问题 最大的问题是公馆到中永和的市区太弱了(只有走成功路而已) 对于3/4以上的中永和人来说 还是继续搭中和线转信义线去信义计划区就好了...

盖成功路的好处只有一个：不用穿民房福和桥站最理想的地点是这里http://goo.gl/IX0bWU但过了这里之后，无可避免的要穿越大量民房，搞不好会比中和线多很多....而且，南端很难接到环状线