http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E4%
BF%A1%E7%BE%A9%E7%B7%9A
未来新增营运模式：
“淡水－象山”列车：为原本规划的营运模式，待松山线通车后，淡水线将不再与新店线
直通营运，届时象山站开出的列车将可直达同颜色的淡水站。
“北投－大安”列车：大安站以东三站（信义安和站、台北101／世贸站、象山站）离峰
运量较低，故利用大安站东侧的袋状轨在离峰时段开行区间车。
“台北车站－大安”列车：这是“北投－大安”列车于晚上11时后的变更模式。
北捷营运时间与班距[编辑]营运时间：06:00～24:00
平均班距：
平常日（周一至周五）
尖峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）
次尖峰时段（19:30～23:00）
离峰时段（06:00～07:00，09:00～17:00）
例假日（周六、周日及国定假日）
尖峰时段（16:00～19:00）：约7分钟。
离峰时段（23:00以前非尖峰时段）：约8～10分钟。
作者:
chewie (北极熊)
2014-10-23 17:52:00次尖峰就真的没那需要 连蓝线七点半之后人潮就有差了
到时候如果信义线成长起来，北捷可能会北象:淡象 2:1的方式发车，班距2分半，届时淡水可能班距就要7分半以上了，而且北捷应该会把381尽量丢在投象，淡象给301去跑
作者:
chewie (北极熊)
2014-10-23 18:36:00不太可能 淡水的运量历来只有增班(即增开全程车)而没有减班的情形 应该也是少数需要站内人潮管制的郊区站不只是乘客感受问题 而是班距太长 淡水站体内马上爆人潮了
作者:
gigihh 2014-10-23 20:18:00301车数还是比381多，要北投象山全用381跑很困难吧！棕线也是新旧车混用，比较好奇的是如果23:00以后还是只开大安-台北车站，中山站能否负荷绿线上来转红线的人，还有民权西路橘线要往新店也是要靠洪线转，新芦过来不知道古亭转以及转两次哪个比较快。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-10-23 20:22:00还有松江南京
作者:
gigihh 2014-10-23 20:26:00喔，忘了松将南京，不过去新店还是得经过古亭站，不知大家会选择跟着路线走，还是直接来红线转两次。不过松山站有夜市，可以想见晚上中山站转车人潮也不会太少。
这样子安排，象山末班车有机会开到12点吗？现在11:24真的太早了，假日逛完百货至少11点
301 381本来就有机会都是 淡水 北投 象山都有
问中山站能否负荷绿线上来转红线的人不觉得很好笑吗？台北车站都不怕不能负荷蓝线的人了，何况中山？
到中正纪念堂以南的也根本不会转到红线往北的你看看台北车站出发后里面一半都不到那个时间点哪来这么多乘客，台北车站往淡水一半都还不到，中山不可能更多了
作者:
cosmic (永不停息的风)
2014-10-24 07:32:0011点后大厅的PIDS好像就不是倒数而是直接写发车时间，但不可能11：24就末班车
作者:
pensees (happy ending)
2014-10-24 08:42:00只有我有疑惑吗？深夜开台北车站大安干嘛?中间才三站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-10-24 09:16:00"这任务交给板南线就好了" 如果这样说的话会被骂吧
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2014-10-24 09:26:00wikipedia上面的讯息不等于官方讯息
作者: frank1202ty (小薛) 2014-10-25 01:25:00
深夜可以在大安转文湖线? 有时就答那几站