※ 引述《book8685 (hate8686)》之铭言：
: 10/18起西门站、小南门站恢复“固定月台”候车 回归原始设计转乘更方便
: 北捷新闻稿
: 松山线虽尚未通车，西门站与小南门站将先受惠！自103年10月18日起，现行“西门─台
: 电大楼”营运区段中的西门站与小南门站将回归原始设计，恢复为“固定月台”候车，再
也不需要上下、左右变换月台候车。不过，松山线履勘及通车典礼当日，或通车前系统遇
有异常状况时，则将暂时切换回现行2个月台交替发车的模式，届时现场亦会加派人员引
: 导，请旅客配合。
: http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=87644892&ctNode=70050&mp=122035
所以问题就在这边
既然明知道至少有2天会还需要用到旧模式
为何现在就这么急着切换到新模式？
难道是有差几天吗？
松山线通车后再整个重新适应不行吗？
为何一定要采用营运兼办客的方式来进行？
南港段延伸 辅大延伸回龙时有采用过这个模式
但当时可没说又会临时改回来两天
更何况当时没有小南门这种双线双向和西门站双层月台的问题
南港段延伸，忽然改回昆阳/南港为终点绝对没什么问题
辅大延伸回龙，忽然改回辅大为终点不清车了，也不会有什么问题
这边西门站本身就是个问题，小南门是第二个问题，又要至少改回2天是第三个问题
信义线以及东门段通车时都不用拉营运中车做测试
不管是没办法还是怎样，总之当时也不需要，现在依然通的好好的
为何松山线就一定要急着先拉营运列车进去
拉进去就算了，原本其实没意见，但看到又要改回2天
就觉得非常不适合了