※ 引述《cosmic (永不停息的风)》之铭言：
台北捷运103年8月各站进出旅运量日平均
103年8月 103年7月 本月 102年8月 本月
日平均 日平均 较上月 日平均 较去年同期
进出量 进出量 增减 进出量 增减
名次 车站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
─────────────────────────────────
1 　 台北车站 344,212* 329,576 4.44 332,407 3.55
2 　 西　　门 137,178* 130,034 5.49 124,914 9.82
3 　 市 政 府 114,251 112,556 1.51 141,387 -19.19 ▼1
4 　 忠孝复兴 109,331 106,152 2.99 109,139 0.18
5 　 忠孝敦化 82,461 82,022 0.54 84,582 -2.51 ▼9
6 　 淡　　水 76,893 71,852 7.02 73,514 4.60
7 　 板　　桥 71,901 71,583 0.44 69,721 3.13
8 　 新　　埔 71,573 70,877 0.98 70,462 1.58
9 　 剑　　潭 67,920 65,076 4.37 63,815 6.43
10 　中　　山 64,976 62,712 3.61 61,454 5.73
11 　顶　　溪 63,018 62,808 0.33 60,791 3.66
12 　古　　亭 61,414 62,732 -2.10 60,465 1.57
13 　忠孝新生 60,063 60,270 -0.34 57,988 3.58
14 　公　　馆 58,466 57,694 1.34 56,754 3.02
15 　松江南京 56,588 56,763 -0.31 52,072 8.67
16 台北101/世贸 56,283 49,542 13.61 - -
17 南港展览馆 56,050 58,596 -4.34 47,156 18.86 ▲7
18 　石　　牌 54,416 53,842 1.07 52,190 4.27
19 　士　　林 52,757 50,891 3.67 50,239 5.01
20 　府　　中 52,226 51,632 1.15 50,531 3.35
34 　南京东路 42,563 42,876 -0.73 41,899 1.59
松山线通车后我比较好奇目前的“南京东路站”会提升几个名次？
南京东路站和大安站应该蛮像的，东西向旅客大于南北向的人潮
所以大安站当信义线通车后，公共汽车人潮转移到捷运，大安站的名次和运量大幅成长
南京东路站应该就更有潜力，附近商办人潮多、还有一间百货公司(虽然不比大型百货)
目前本站排行大多落在3X名，运量4万多，我想松山线通车后本站进前20应该不是难事
或许会跟松江南京站甚至中山站产生黄金交叉

大安站附近有大安高工,师大附中,延平高中南京东虽然商办多 可是离最近的中山女中还是有点距离XD

整体而言 信义线挖了不少板南线客源 但是新庄三重转东区 原本搭车模式改变不少 很多人改从西门 台北车站进捷运转信义以前很多人搭299转信义干线或257的 现在可以坐捷运

南京东路站还不是靠我爪饭店

我很看好南京复兴，只有文湖线就有到4万不简单，松江南京目前这么高很多是新北市通勤出站的转乘公共汽车人潮，未来可能跟民权西路站一样反而略降，现阶段新店到松江南京就是搭捷运到古亭换车，未来松江线通车还是一样搭捷运

^^^^^^ XD

南京东路站在松山线通车后进前20??? 99.9999%不可能松山线通车后,其它车站运量也会小幅齐头成长(某些站会下降ex.松江南京/后山埤..),但要进20起码要成长1万人次以上~~

大安站就比去年同期成长1万人次，南京东路沿线公共汽车比信义路公共汽车更多运量更大,原本新店双和士林北投淡水到南京复兴(还有三芦新庄)目前大多走中山站及松江南京站转公共汽车到南京复兴商圈松山线通车后就可以站内转乘从南京复兴站出站，这潜在的人次应该是不只1万人次

木栅跟内湖也是有人在南京东路站下车转公共汽车,在松山线通车后这部份也会消失转为站内转乘

在中山站或松江南京站下车转公共汽车的也不只是去南京复兴,更多是去环亚/小巨蛋....这些地方 所以南京复兴站应该不会成长到前20那么夸张啦~~

觉得南京复兴顶多到20~25...话说大安我之前一直觉得应该有4万的潜力...没想到才跟大坪林差不多而已~_~希望班次提升后还可以再成长