楼主:
jwph (胖达)
2014-08-17 12:57:54小弟我的通勤模式为 关渡◆ 西门
现在最快速的通勤模式当然是在台北车站转乘
当然也可以在中正纪念堂站转，但需要多耗时间
松山线通车后我打算改在中山站转乘
只要下两层就好，不像台北车站要从B4到B2再下到B3，而且人又多
只是担心尖峰时间到中山站可不可以顺利下车
大家的通勤模式会有改变吗？
楼主:
jwph (胖达)
2014-08-17 13:06:00大多还是到台北车站下车，在中山站有点勉强
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-08-17 13:31:00现在新店线反而中山好下 象山就比较难双连 中山 新店线好下
虽然我去地下街或西门町可以中山换但忠孝新生情况会不会发生在中山？？
某些人：我每天从淡水搭到士林，但以后没有淡水新店线惹，从淡水到士林恐须转车(误)
作者: antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇) 2014-08-17 14:47:00
我投中山一票ultratimes大大....XDD中山站的转乘动线比台北车站短很多呢
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-17 15:08:00中山。届时红线停靠中山站会有下车潮，目前不好下车的问题应该会减轻很多
我倒是比较担心动线。。。例如一堆人往下走，明明指标分上下。。
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-17 15:16:00什么动线? 民权西路站现况或可参考
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-08-17 15:16:00中山站的转乘动线应该比较像是忠孝新生吧
我就是指类似尖峰时忠孝新生站那板南线月台的转乘楼梯情况。。。
作者: antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇) 2014-08-17 15:22:00
B4 → B2 → B3ciswww的意思，因中山站之故，台北车站人潮会减轻?
作者:
str8g 2014-08-17 15:31:00南势角→北车 松山线通车后 变成一定要去东门转车了...
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-17 15:32:001.中山站R14月台往下的电扶梯/楼梯的运送能力比忠孝新生好很多，应不至于有问题(至于电梯...)2.我的意思不是台北车站有什么变化，而是中山站停靠时，车内的流动性会变大
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2014-08-17 15:38:00善导寺都能下车了 怕什么 担心的话 尽量不要离门太远
作者: antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇) 2014-08-17 15:38:00
在东门转不好吗?@@ (我知道古亭到东门比较久)
转多路线短 转少路线长 中和线并不是唯一一例好吗不用把中和线改去东门转乘当多严重的事情，因为案例一直都有
作者: antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇) 2014-08-17 17:31:00
推楼上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-08-17 17:31:00大台北两点之间 捷运的转乘方式 或是加入公共汽车的转乘方式经常是不只唯一解 各种方案都试过再来评论会较好
作者: antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇) 2014-08-17 17:33:00
也推hicker
所以台北车站派其实还是有道理的毕竟忠孝新生对往西的乘客反而变远 西门对往东的乘客也是反而变远，反而台北车站夹在中间，互不得罪
作者:
payeah (大佐)
2014-08-17 19:31:00中山站比忠孝新生更好转阿，动线更方便在下是景美→西门，所以以后上班会算准北投加班车的时间吧(?)
楼上那个不是能直达了吗而且是不绕路的直达...连争议都没有
作者:
payeah (大佐)
2014-08-17 19:44:00加班车“照理讲”人会比较少一点啦，比较舒服
但是应该不会有新店-北投的加班车，可能是新店-松江南京的加班车 比较有可能
作者: antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇) 2014-08-17 19:55:00
景美到西门直达啊，何必往北投呢??
楼主:
jwph (胖达)
2014-08-17 20:05:00话说尖峰怎没有石牌加班车？
作者:
payeah (大佐)
2014-08-17 20:17:00打错了拉，应该是七张发出来往松山的加班车(?)就是捷运局说尖峰时间会有的加班车没意外就是现在的北投加班车终点站改成松山吧??
楼主:
jwph (胖达)
2014-08-17 20:25:00至少石牌上车的人有位子坐（小确幸）
楼主:
jwph (胖达)
2014-08-17 20:35:00尖峰时间在北投就没位子了......
松山线加班车的模式似乎也还没有人能保证，有人才从七张直接另外发，有人猜用小碧潭的空档延驶区间车成全程车...
作者: frank1202ty (小薛) 2014-08-17 21:24:00
之前捷运局不是说新店线尖峰要改4~5分吗?搞不好就没有从七张的加班车了
新店-松江南京纯粹是从北捷承诺的尖峰加班车推论其中一个可能性是 新店-松江南京，如果松山-台电维持不变，这新增的加班车就必须有另一个终点站，因为松山站无法容纳过密的列车，因此推出新店-松江南京的加班车可能性，另一个可能就是把不影响小碧潭的松山-台电直接延到新店，但不知道捷运公司会用哪种方式
我想到的是以后中和往台北车站段的旅客如果选择在东杲东门转乘，必须容忍连续两次的磨轨...台北车站往中和亦同除非在中正堂转乘绿线，到古亭再转乘橘线（两次转乘）
作者:
shinkon (DAF)
2014-08-17 22:45:00中永和到台大医院跟台北车站会更不方便?(居民抗议XD)
这个问题，以前小南门没延长前的中永和往西门就有了难道没人抗议，往西门从忠孝新生转太远 台北车站刚好这次新店也可以抗议，往东区又平白多了一个站工作在南京东路的大动脉派也可以抗议，原本计画在中山站转松山线，却因为改线，虽然直达但是绕路浪费时间因此要求维持大动脉，自行在中山转乘比较快
要发尖峰加班车 台电-松山直接延长变成七张松山不就好了这样就可以维持松山站尖峰三分钟班距了
不管怎样发加班车松山都是三分班距但北捷可能会采用类似绿北投模式来发加班车若是绿北投模式，就必须再找一个站，否则松山站双岛月台会塞不进第三种模式的车，因为终点站极限就3分钟
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-18 03:20:00当然中山站下车, 肯定可以顺利下车, 不要客气, 请喊借过
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2014-08-18 09:49:00台北车站四大分流护法成形 东门西门南门中山 (北门哭哭)
作者:
JCC (JCC )
2014-08-18 10:22:00以到松山车站这个点来说 现在都是捷运转台铁 松山线通车后很多地方的人都不用转台铁直接转松山线来就OK了
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-18 10:48:00松山应该是台铁公共汽车互转 变成台铁捷运公共汽车互转吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-18 13:27:00北门要等机捷吧！
本人现在是亚东-西门-台电大楼-公馆 上课 要转两班很很不爽 但松山通了以后只要转一班就可以 很受用^^
作者:
QianH (老皮嫩肉)
2014-08-18 17:48:00无 但很明显的 有些人就是喜欢北车那种转乘地狱
毕竟台北车站识别度够高，而且南北东西各一条干线捷运也比较符合直觉另外，加班车有无可能为新店-台北车站？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-08-18 21:00:00跨线模式应该是不会再出现了
作者:
sydwuz (・ω・)
2014-08-18 21:40:00要再出现跨线的方式就是把南门给炸了
帮南北大动脉想大绝好了我住新店 公司在西门，我支持新店直通淡水所以我支持淡水-新店 北投-象山 台电大楼-松山往松山线可以在台电大楼 古亭 中正纪念堂平行转乘更可以在中山站转乘，距离更短，少走无谓的西门段虽然我要多转乘一次，但为了南北大动脉，我宁可转乘!!
作者: frank1202ty (小薛) 2014-08-20 21:55:00
宣导还没出来......就算真的是年底也只剩四个多月