103年7月高雄捷运各站旅运量日均
红线车站 橘线车站
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减
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mmoom (摁摁喔喔摁)
2014-08-16 01:03:00好奇问凤山系列的站运量为什么都不高现在平常三多到巨蛋间都超多人的 小港站运量也很高 感觉小港满多人利用捷运通勤到市区
高雄车站又超车了!!就看8月橘线会不会起来吧，因为气爆一堆公共汽车改道，无
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atb (Transition)
2014-08-16 01:25:00小港出入市区一定要走中山四路，车多又危险
高雄车站喔...大概是补习多.观光客也多.去垦丁人也多
暑假补习学生? 我弟偶尔会搭公共汽车205去上课个人觉得南高雄互相通勤的方式比较多元 像是公共汽车
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cgunavy (我是路人甲,你呢?)
2014-08-16 06:56:00所以理论上八月高雄车站还是会赢左营?因为游客变少了..><
作者: willyt (ㄌㄔ2015 世界一æµ) 2014-08-16 07:39:00
林园没有必要在小港下车吧，都上9117了....
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2014-08-16 07:50:009117贵森森,红3搭乘率看起来很高,不过红3半小时一班,比首航试乘期一小时一班好多了,不过很好奇为何不在机场站外等红3,一堆人在捷运小港末站外等
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-08-16 08:16:00第一名争夺战还真有趣。
真可惜 轻轨会拖个2-3个月 这样李钟丽小姐和陈末多数会少崩愧2-3个月 李小姐和陈先生 就是不想看到高捷
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hantulee (花旗卡爱用者)
2014-08-16 11:46:00有轻轨加持会不会再贡献一些运量给现有的高捷?
轻轨环状完成才会有明显加持吧 但海线会经过重要建设困难也比较小所以先弄吧?
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mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-16 12:45:00又想引战了 这么想进水桶吗
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atb (Transition)
2014-08-16 13:26:00红线南延至林园比北延至冈山还急切
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kutkin ( )
2014-08-16 13:43:00南延东延都要看屏东脸色 屏东不想出钱就没意义了至于侧翼的发展性，往北可以吃台28的两侧
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kutkin ( )
2014-08-16 13:49:00往南，两侧的台21.台25应该是不会往南转捷运再往北只看单点，"林园市区"是大于"路竹市区"，看整体就相反
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mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-16 14:56:00南延到林园就够了阿 新园东港才多少人青埔不能亡 ~_~ 南岗山停车场太满了 青埔是停车好地方
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kutkin ( )
2014-08-16 15:08:00不在于东港自身有多少人，而是因为东港是重要的Hub既然要做，就是要做到Hub才有意义，不然接驳车开一开就好
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mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-08-16 15:40:00好吧 对于你各种延伸线的创意感到敬佩
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-16 16:27:00那当初应该1067mm架空线盖到林边直通台东方向甚至是将来要盖的恒春支线不是?然后都会公园以北也跟台铁直通然后让台铁来增站，这不就好了吗？甚至当初应该北端直接定在右昌，后劲土库桥头冈山路竹通通放给台铁不是?
小港往林园搭9117那么贵，时间允许时当然搭刷一卡通免钱的红3，另外若时间够的话，还蛮多人在高雄公园等车至少我有时在高雄公园等车时，不少人也是在等红3
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kutkin ( )
2014-08-17 02:13:00对于台铁....云云，我认为仁兄可去查查铁工局与台铁是否有这样的计划，而非自己纸上规画吧。
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ds1441 (wildfire)
2014-08-17 10:34:00屡创新高，那几年来到底是从多少人变多少人，看增减百分比很多误差
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Britain (大不列颠)
2014-08-18 00:43:00盐埕假日根本观光区