http://web.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/10306.htm
日平均： 　　　　1,764,291人次
较上月：　　　　　　 － 3.49 ％
较去年同期：　　　　 ＋ 4.88 ％
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1366864&CtNode=27643&mp=122031
中运量平均每天搭乘人次： 19.94（万人次） 较去年同期＋ 3.37％
高运量平均每天搭乘人次：156.48（万人次） 较去年同期＋ 5.08％

感觉文湖线没有新路线新车站 但成长一直很稳定 多一条信义线也只比文湖线多成长1.5%...

因为内湖还是有一定的通勤需求 民硅线啦

信义线只以半主线方式营运一定有差

像我个人要离开内湖的脚就是文湖和棕9

像我个人觉得

基数有差 文湖线只成长了6500 高运量成长7万5600在加上信义线可跟文湖转乘 有带给文湖一些运量吧

打回圆仔

信义线对文湖线南段前往中正纪念堂-北投间颇为方便

确实，因为就能在同一边上下楼转乘松山线通车后新店要去大直也方便多了

松山线通车后选择新店-古亭-松江南京-南京复兴-大直的会比直接一路到南京复兴转的多吗?(差三站,但前者要多转两次)

转两次不会比一路到南京复兴快 如果真的有人那样坐只能说自作聪明 没省时又费力以新店站出发为例 并设定松山线每站间距约两分钟以及松江南京站转乘步行时间一分钟 直通到松江南京28分钟 转两次到松江南京松山线月台要25分钟 接下来的3分钟会有一半耗在两次平均的等车时间更正 多出的3分钟会全被两次等车的平均时间耗掉