http://www.cna.com.tw/news/aloc/201406240299-1.aspx
（中央社记者陈淑芬台中24日电）“现在不做BRT，将来会后悔。”台中市长胡志强今天
表示，便捷交通是城市经济发展第一要素，不能等塞到无法动弹，才规划。
台中市交通局今天在国立台中教育大学举办“2014幸福台中BRT论坛”，由胡志强担任引
言人，说明台中市府推动BRT快捷巴士的心路历程及价值意义，并邀请产官学者发表意见
，提供建言。
胡志强表示，台中市府以“如临深渊、如履薄冰”的心情规画BRT，“现在不做BRT，将来
会后悔”，便捷的交通是城市经济发展第一要素，总不能等塞到动弹不得时，才开始规划
，台中市从免费公共汽车到BRT，再到MRT捷运都准备好了，让民众逐渐习惯搭乘公共运输。
胡志强说，中市经济快速发展，全市生产毛额每年至少成长8.7%，城市繁荣发展就须面临
交通塞车等问题，若不妥善因应，台湾大道恐将动弹不得，变成“心肌梗塞”。
胡志强指出，经相关单位预估，台湾大道明年起每小时行经车次将超过6000辆，市府自2
年前就开始规划BRT，减少大型公共汽车或巴土进入拥挤路线，乘客改搭乘BRT。
胡志强说，中市摩托车前年已减少7万辆，去年再减少4万辆，这是城市进步的象征，也是
中市推广公共运输体系所带来的效益。
至于公共汽车与BRT有何不同，胡志强指出，BRT与捷运很像，特色是有专用的车道、号志，可
行车控制及优先通行，最大特点则是“刷卡进站”，而非刷卡上车，民众可以大量并快速
上下快捷公共汽车。1030624
闲聊：我突然想到一个之前有讨论过的类似问题，
　　　如果一条平面路线在当下时刻没有被塞到无法动弹的流量，
　　　那有办法保证往后的大众运输的运量水准吗?
　　
　　　毕竟这好像很难用估计的(感觉过去的规划预测根本全部都失准阿XD)

有现成的例子:曼谷

我想在机捷林口跟三莺的三峡这些新市镇应该会不断被讨论XD

机捷要看林口泰山的人捧不捧场

阿还有一个今天八卦版比较热的 淡海轻轨(?)

"不能等塞到无法动弹，才规划。" =>99年才开始MRT可行性就是说你啦!!http://goo.gl/4TYKvi 机车少 汽车还是多台中市千人汽车数: 2011年 299 2012年 305 2013年 311.69台中市千人机车数: 2011年 654 2012年 655 2013年 621http://imgur.com/B06N8x8

记者好像少打字了，他应该是说现在不做，将来会后悔没A到钱

zBRT没MRT好A钱

橘线赶快送一送不要543...

翻转吧 台中

结论:胡为了不A钱 故不盖MRT=>政绩=>实现超高赶北政见

更极端的例子 应该要提雅加达

赵藤雄式的讲法 今天不做 明天就会后悔？

雅加达可是有好几条BRT也是塞得不像样 人口破千万却没有MRT

因为没钱盖吧

橘线7月就要送了啦！

准备A钱

小蒋表示:这句话是我先说的

该做的是MRT 只是中央...

有没有中港路土地征收问题拖到未来的八卦?

中央:你报告到底何时要交?

我等著看报告送出后几年台中能拿到MRT

如果纯论规格。。。大概又是台中/桃园绿线那种用短班距取代长车厢。。。

K大，我都说是7月了

有钱弄MRT谁要弄公共汽车

要呀，因为MRT要花时间，BRT短期收成。

中央都退多久了 只好盖BRT 只能说高雄有中钢填钱坑爽

^^^^^^^^^^^^^^何时退了?

以为学老狐狸这样讲就能选上吗

雅加达有通勤电车...

蓝线MRT台中向中央申请多久了?都没过当然只能先弄BRT

少了10%会后悔

申请多久? 中央:交份报告给我

现在很多首长喜欢用现在不怎么样，以后会后诲..

总之 不做后悔 做了 依旧后悔

很多建设本来就是现在不做以后会后悔的一个建设要花的时间那么多 需要时再盖 不如洗洗睡

BRT除外，因为建设期短；所以做BRT的理由应是现在就需要BRT，今天不做今天就后悔

的确是这样没错 也没有其他形式来的及提供同等的服务