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记者林盈雄／台中报导
台中市BRT试运转从6月28日开始，今明两天安排了3个车次，从市议会出发至东海别墅站
，让市议员体验，了解BRT的运作情形并提出相关建议。交通局长林良泰表示，目标7月底
从台中火车站至静宜大学路段正式营运，为推广BRT，1年内民众可免费搭乘。
图说：副市长黄国荣(右一)与议员考察BRT试乘。(林盈雄摄)
副市长黄国荣、市议员杨典忠、黄馨慧、何文海、王岳彬、赖义锽、刘士州、罗永珍、陈
成添、赖佳微、陈淑华、张廖万坚等人进行BRT试乘的初体验。
今天试乘活动由交通局长林良泰担任车掌先生，向大家介绍BRT的各项概况，他说BRT的兴
建时程只有捷运系统的1/5、经费是1/25，可以达到捷运系统125倍的效果，所以是十分值
得推广的交通工具，欢迎市民踊跃搭乘。
BRT双节巴士含身障座位共有34个座位，全车可乘坐120人以上，与捷运一样，每站都会停
靠，并有到站播放系统，车内不可饮水、饮食，如果车辆驶进月台靠站后，月台门会同时
打开，可水平进出月台，并在站外收费。
林局长表示，从6月28日开始展开第一波试乘活动，在两天内就超过了1万人次预约报名，
试乘期间每天将开出10班以上班次，从台中火车站出发，至东海别墅站前不停靠，从东海
别墅站到静宜大学站逐站停靠测试，目标在一个月完成试营运。他呼吁市民朋友尽量用
email、传真来预约试乘，会尽量以加开班次方式来处理，如果是身障、社福团体等特殊
团体则会优先进行安排。
林局长也指出，BRT在运行的过程，与一般公共汽车不同之处是具有所谓的“中央控制系统”
，每1辆车在什么位子通过路口都可以精准的掌握；再者透过启用优先号志，在BRT即将通
过路口时进行判断，如前方路口红绿灯号志即将转换，以延长(绿灯)或缩短(红灯)3至5秒
钟时间方式，让BRT公共汽车通过，这是相对优先的概念，绝对不会造成交叉路口壅塞的情况
。
林局长也补充表示，BRT司机的仪表板与捷运系统一样可接收行控中心的指令，同时也能
掌握前方红绿灯的状况，甚至是显示建议的行车车速；希望透过中央控制中心尖峰时间3
分钟1班次、离峰6分钟1班次的安排、调度，达到每天最高3万人次以上的运量的目标。
市议员赖义锽的夫人是身障人士，今天赖议员带着太太前来体验，他认为轮椅在上下车时
，若由司机负责协助的话，耗费的时间较多，也有安全上的疑虑。
交通局林局长则表示，如果有行动不便市民搭乘BRT时，会由司机与服务人士共同进行服
务与协助，同时也会考虑招募志工，希望民众有宾至如归的感受。

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一万人...超多耶@@

楼上点点的意思是有障碍吗？

还真的一年免费

"1年内民众可免费搭乘"，太神啦

今年选举年嘛~交通局局长不是说BRT可提高老胡支持度10%吗? ^^

蔡丽青表示无效

郝先生的歉礼给到六四折 胡先生的歉礼给到免费

我猜一年后，民代要求继续免费。。。

歉礼?不是推坑导向的吗？

强哥当初的两年公共汽车免费也续到无限期了所以小红人有可能倒数一秒时突然变四秒囉

“BRT的兴建时程只有捷运系统的1/5、经费是1/25，可以达到捷运系统125倍的效果”可以这样算的捷运的125倍的吗……？有计算运载能力差距吗？

这算法也太好笑了 那MRT都可以不要盖了绿线也赶快停工吧 改建BRT有125倍的效果唷

我也觉得这假设怪怪的

可以不要低底盘车吗？车内空间太小!

不要低底盘车那要BRT靠站都走楼梯搭车?

轮椅应该要有站务员协助吧

不是低地板就跟列车一样啊，还可以全平面，就进出站要有阶梯或斜坡吧，也没什么不好

假设前提要运量与速度都跟MRT一样。但光行驶速度就输MRT了

站距太短 旅速无法提高

虽然125倍是乱来的，但是如果计入整体旅程时间的话，BRT不一定比MRT慢MRT：地面->地底1-2层->列车->地底1-2层->地面BRT：地面->公共汽车->地面

不只小红人拉长 小绿人秒数也会缩短,但是会保有最小绿灯时间 例如10,9,8,7红灯

七月底正式通车? 不错啊 这才是我想看的(自由上下车随意拍)看来可以早点下去一趟 甭等到九月XD

效益差125倍XD 台中人快来笑台北人

"目标七月底营运"...给大家一个概念:九月底再来期待会比较好~~