※ 引述《autosmith (纯麦黑啤真是棒 !!)》之铭言：
: ※ 引述《a111111zz (沐竹)》之铭言：
: : 【林媛玲／台北报导】台北市议会交通委员会今天进行捷运环状线南环、北环段规划及兴
: : 建进度现况专案报告，北市捷运局表示，南环段自文湖线动物园站起至新店大坪林站与新
: : 店线交会，全长5.6公里设置6座车站，北环段从五股工业区经士林至大直北安路与文湖线
: : 剑南路站交会转乘，全长14.88公里设置12车站。工程总经费约1381亿元，由中央分摊340
: : 亿元，北市分摊723亿元，新北市分摊318亿元。
: : 捷运局说，由于考量整体效益，建议采南北环一起兴建，双北市对此也达成协议，现已将
: : 可行性评估送交通部核定，待核定完成后将再进行综合规划，也因经费庞大及资源分配等
: : 问题，南北环线如何兴建与分摊资金目前尚无定论。
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131024/280348
: 好奇问一下
: 请问一下各位版友
: 十月时说南北环的可行性报告要送交通部核定
: 这种报告通常要审多久呢?
: 上网找了一下 到处都找不到这段消息的后续
: 这是正常的吗?
: 南北环又蒸发了?
最近闲来无事上网找了一下相关资讯，在赖士葆立委的网站上发现相关资讯。
http://www.abao.org.tw/web/index.php/pv-mrtsouth
最后一张PPT上说，1021009转交通部审议，1030317国发会审议，但是后面又
要再“报请交通部核转行政院审议核定”然后才会接续办理综合规划业务。
为什么之前审议后又要再给国发院然后又要给行政院?单纯很好奇这个流程的
差别在哪。