新北市府捷运处已将简报档放上其官网
http://ntpdrts.ntpc.gov.tw/info/lists/33/78
有兴趣的可以看看
说是厂商说明会 但其实我是直到最后一刻
看到"自由参加" 才以个人名义 厚脸皮进去听简报
这份简报档应该算是淡海轻轨计画的最近况
里面藏着不少东西
新北市府打算将其他轻轨机电都纳入淡海轻轨的后续扩充项目
这已不是新闻
但是 其他各线的预算 加起来是近两百亿台币
各家厂商会争到血流成河 也许并非夸饰....
是可以理解新北市府是从系统单纯化的想法出发
但这样玩也着实太大胆了点....

总觉得还有很长一段路要走，光用地就是最大的问题。

系统整合还满重要的,也许远期新五泰、八里路网能串一起

营建署的淡海新市镇计画书现在就已经把淡海轻轨八里支线写进去了......

200亿算是划大饼吧 不过也是给厂商一些诱因都市计画因为变更很繁杂 能预留就先预留囉

喔 高架段的比例不小...轻轨高架化其实跟文湖线light metro就差不了多少了吧不像高雄的全部都是地面段

我也觉得某程度来看是好事，系统太复杂搞起来很烦就跟PhoneGap/Xamarin这种跨平台型APP为什么开始风行一样都是这样好维护......话说B06那个我有点看不懂，是双岛吗？所以到时会有只从其中一个月台开过去淡水的小环状线？

应该是单岛 然后另外一个没有岛 那是预留延伸八里的接口

B03~B05那个看不太懂，是双向但是一边往淡水一边往码头?

那边是平面 类似公共汽车专用道的布置

pdf页码21/31: 机厂维修区应至少满足...安坑轻轨计画、和五股泰山轻轨计画于目标年所有轻轨车辆的大修需求。评：为了大修要道路运送吗? XD

我也在想这问题....

每次量才一点点，大厂参与的兴趣会高吗？怀疑。况且高雄价格已经烂掉了，B/S/A三强会有兴趣吗？而且规定八年大修颇诡异，若我的车子可以撑15年大修，意思是我只要挑寿命九年的料件来使用就好了吗？反正一样可以超过你的八年第一次的规定。

车龄八年应该是比照公共汽车的规定吧....但这也是太短了点

第一期计划最有趣的地方在那个路口， 为了那个转弯，撇开路面供电这派不谈，为了无架空线搞成每台车都要背电池，哪个人可以分析一下这到底有啥效益？电池的寿命以目前的技术根本活不久啊。（电池+超级电容系统还是需要大量电池以防充电设备故障）

每次量不多，更要包裹在一起发，否则一都市有多种轻轨未来资源调度是个麻烦，类似我们有三种战斗机，但彼此弹药后勤训练都不互通

概念当然知道， 我的重点是这样招得到大厂吗？ 还是又变成三线or初做厂商的练兵场而且未来很多路线根本没有无架空线的需求吧？

无架空线的议题请先参考高雄轻轨

参考其他路线的意义有限，光坡度就不同了，所以车载设备都用MAX下去算吗？

不太懂多案包在一起大厂就会不想来的原因。