感谢大家热烈的回文
其实我理解公共汽车起步停车对于路面要求较高
但问题是有需要到刚性路面吗?
如果公共汽车等级的开动/停靠就需要刚性路面
那台中车站 新光三越 这些公共汽车停靠/启动密集的站牌前后路面也该要用钢性路面阿
大家提到台北专用道的问题
我心中疑问会是 会不会是台北市柏油路品质问题罢了
我看厦门BRT的影片 站区的路面也没使用钢性路面
(当然我只是看影片没实际到现场过 说不定是做得跟一般柏油路一样 分不出来)
我之前搭乘高雄市公共汽车
在快车道的公共汽车路线 站牌前后也不是刚性路面(我印象中啦~)
最后...
请问我的问题是不是脱离捷运板了?
还有我上一篇为何价值PTT币是0阿 >"<
※ 引述《ezra (plz talk 2 me)》之铭言：
: 其实我一直很好奇为何站体前要舖钢性路面？
: 又不是高速公路收费站前后有极高速/极慢速的转变
: 巴士在站体的加减速就跟等红绿灯的加减速程度一样而已吧！
: 频率也应该远低于其它车道
: 到底为何要钢性路面?
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