※ [本文转录自 suzumura 信箱]
作者: suzumura (复仇女神) 看板: Railway
标题: Re: [讨论] 高铁涨价后,今年过年国道恐怕只会更塞
时间: Sun Feb 2 12:14:06 2014
月份 旅客人数 延人公里
　　 11月 3,762.01 721,096.39
　　 12月 4,023.30 773,625.73
　　 1月 3,647.42 699,108.02
　　 2月 3,956.75 776,516.25
　　 3月 4,245.48 789,594.22
　　 4月 3,913.42 757,045.33
　　 5月 3,904.89 747,230.94
　　 6月 3,890.73 749,371.52
　　 7月 4,052.34 787,177.80
　　 8月 4,136.92 801,175.01
　　 9月 3,975.78 771,266.85
　　 10月 3,886.35 740,802.80
　　 11月 3,861.84 733,845.66
9月旅客人数与延人公里大于10月与11月
涨价价后“旅运量”倒退回9月以前
8月旅客人数与延人公里大于10月与11月
涨价价后“旅运量”倒退回8月以前
以下略
倒退回去年1月有错吗？
不要说我傲慢不回应
版主可以下台了吗
如果现在才想道歉太晚了

比较要考虑季节性因素

比较后作出评论可以提季节因素，倒退是事实。不然用1月来替“上升”说嘴的人，又有考量到季节？

你要辩护的话应该是拿101年12月101年 12月 4,023,302 8.98 129,784 773,625,732 192.2

路人发问:有两个11月 请问有一个是去年的吗?

虽然我不确定啦，但板规有3.2的说。总之，调价和运量变化之间的因果关系，d董要说有，也举不

台中台北 五折才380是贵在那?台铁没在打折都375了

出逻辑；反对方也没办法说服他那“坚定”的想法。

笔战本来就不是用来说服对方的呀

今天我生日ㄛ！

短到一个月的运量，平假日、连续假日都有影响。放大来看，景气、气候、农历等因素也都有影响。硬要把一个现象推到单一因素，嗯。笔“战”的话就3.2囉～

3.2本来就是看人判的

再拗啊！太难看了吧！

9月有921纪念日，不准。11月我生日，也不准

光靠这么一丁点的公开资料，是无法作出任何有效推论的。

今天我生日ㄛ！

(笑)反正总是会有人试图说服d董的嘛。

我还是不懂数字明明比较大事怎么支持“倒退回一月”论点的

昨天国道爆量305万.创历史新高.今天可能达到310-315万

就算高铁拉到宜兰. 国五照常会爆量.用国道爆量来检讨高铁根本就不适合http://miupix.cc/pm-EMGD4H 哪里有高铁站?

“有个妇人喝了瓶饮料之后没多久就死了 车祸死的”aooooo：喝了饮料就死掉，那个饮料一定有问题

塞车爆量的地方是有高铁站吗?连路过都没有了

这样推论看来, 应该是去年的油电双涨才是真正造成国道爆量..所以结论应该就是油电涨后反而增加开车上国道的需求....(误)

国五又没有高铁经过.......

102年10月和11月比101年同期人次增加不敢贴？呵呵请问涨价后哪个月人次降到一月的3647415？

mstar指出了重点：把时序关系错置为因果关系

“102年10月和11月比101年同期人次增加”这是事实啊这和我说的“10月涨价后 旅运量已经倒退回今年1月”有何矛盾 结果没查资料就拿“营收”出来当证据的人没事 我警告一支？太难看了啦

请问涨价后哪个月人次降到一月的3647415?

请问涨价后哪个月人次降到一月的3647415?

请问涨价后哪个月人次降到一月的3647415?

怎难看也没比本尊被永久水桶还开分身出来难看

其实他要表达的是10月低于2~9月 只赢1月吧执著于哪个月掉到一月的运量似乎跟他讲得没关系吧

“已经倒退回今年1月 甚至去年12月旅运量也高于今年10月”楼上，这是他的原推文 你觉得呢？