图文好读版
https://ajgogo.com/ke186-2/
后疫情时代国际旅行大爆发，尤其疫后第一个日本樱花祭碰上清明连假，台湾往日本的机
票再贵都卖得掉。所以我干脆去韩国转机，机票价格省一半，还可以快闪首尔吃吃饭再去
日本玩。
大韩航空不定期使用A380-800飞航台北桃园<>首尔航班，也是桃园机场除了阿联酋外，最
常派飞A380的航空公司。这次值勤A380时间是2023/2/1~3/25，不过我03/30搭还是A380，
04/09回程就换747-8了，幸运搭到两款特殊机型。
（机型安排请以航空公司公告为主）
航空公司：大韩航空 Korean Air
航班号码：KE 186
搭乘日期：2023/03/30
出发地：台北桃园 TPE
目的地：首尔仁川 ICN
机型：A380-800
飞行时间：2小时30分
为了避开连假人潮，这次申请环宇商务礼遇通关，不到半小时就完成所有手续，去东方宇
逸贵宾室吃午餐。
这趟终点是名古屋，在桃机一次拿到两段登机证、行李可直挂，我只有背一个背包进首尔
市区吃饭。
虽然大韩航空使用第一航厦，但因桃园可让A380靠桥的机坪只有C2、D6两个，从1航厦走
过来会需要一点时间。
C2是三丽鸥家族主题的登机门，逼近连假期间航机全满，整个C2挤得水泄不通非常热闹。
疫后韩籍航空公司陆续复飞台韩航班，也有加大机材的趋势，连专飞台北<>襄阳的江原航
空(Fly Gangwon)也使用A330-200每日营运一班午去早回的航班。
接着就是这次的主角啦！编号HL7614的A380-800，这架A380于2011/09/07加给大韩航空，
是最早加入团队的A380之一。
大韩航空旗下共拥有10架A380-800，5架封存中，在东亚航空公司逐一退役A380的状况下
，大韩调回部分A380机材服务高运量航线。不过也预计在2026年起陆续退役这批A380。
虽然去韩国转机还是有一点点麻烦，但想说A380在搭一次少一次的状况下，还是来体验看
看。
登机也是花了一点时间呢。
这架A380共配置407个座位，包含12席头等舱(Kosmo Suites 尊仕特席)、94席商务舱(名
仕专席)与301个经济舱座位。
头等舱配置在1楼前端、2楼则全为商务舱。
“一楼”
“二楼”
下机时路过头等舱拍一张。
虽然这个头等舱产品现在看起来偏旧，但前后座位距离长211公分、宽67公分、可180度平
躺、配置23吋萤幕，还是蛮舒适的，不过就是缺少隐私。
经济舱采3-4-3样式排列，椅距达33~34吋、宽18吋，椅距部分是比其他传统航空公司长一
点，坐起来确实舒服。
宽敞椅距还不错。
经济舱配置10.6吋的触碰萤幕，不过触控起来有一点点慢，系统支援简体中文，电影基本
上都有繁体字幕。
还有实用性不大的挂衣扣、USB充电孔、遥控器、独立杯架都配置在椅背上。
耳机部分通常会放在空桥登机口上，需自行索取，没拿到再跟空服员要吧。
登机欢迎影片是BLACK PINK，安全示范是SuperM。
还有好久不见的机尾摄影机画面，但镜头可能使用时间比较久了，画面不是很清晰。
起飞前空服员先发下入境卡与申报单，但我已经申请好K-ETA与健康申报，这些就不用填
了。
(台湾人入境韩国于2023/04/01后不用再申请K-ETA，之后政策怎么变再看韩国公告)
疫情后越来越少看到椅袋里这些厚厚的纸本刊物了，大韩航空都有保留下来，蛮占椅距空
间的XD
大韩航空欧美航点密集好多。
起飞不久便开始餐饮服务，跟多年前搭乘经验相比，酒水与餐食也是缩减了，但酒水缩得
比较严重就是，餐食只少了一道配菜。
参考：大韩航空 Korean Air KE692/KE693 台北桃园TPE首尔仁川ICN 飞行经验与飞机餐
分享。
酒水只有咖啡、一款果汁、一般可乐与水而已，酒只有啤酒。
以前是托盘上餐，现在改为餐盒组＋主餐分开上。
飞机餐都只有一种选择，这段提供鸡肉饭，并附上韩国有名的辣椒酱，加一点甜甜辣辣的
韩式辣酱不错吃。
火腿沙拉、鲜切水果、袋装冷面包、奶油，餐具也都改为塑胶了。
大韩航空的名产：韩式辣椒酱。
由于飞行时间不长，吃完饭、空服员快速销售免税品就准备降落了，电影都还没看完捏XD
另外要称赞一下韩国仁川机场入境效率很好，不用花太久时间便入境完成。
这几年才启用的仁川机场第二航厦新颖宽敞，不管是通关或行李运输都给人很有效率的感
觉。
接着就搭AREX仁川机场快线去市区吃饭逛街了，隔天再回来搭机去名古屋。
虽然去日本，跑来韩国转机是有点绕路，但考量机票价格在樱花季期间省一半、又可以顺
便搭A380与多玩一国，休假天数长的话还是可以玩玩看囉。