图文好读版
https://ajgogo.com/ke185/
回程大韩航空改派飞747-8，这比去程的A380更难搭到了，东亚航空公司里只有大韩、中
国国际，欧洲也只有德国汉莎航空购入747-8客机版本，是很难得的搭乘体验。
航空公司：大韩航空 Korean Air
航班号码：KE 185
搭乘日期：2023/04/09
出发地：首尔仁川 ICN
目的地：台北桃园 TPE
机型：747-8
飞行时间：2小时35分
由于已经在日本玩了10天，回程觉得有点累就不进首尔市区，还好仁川机场2航厦为转机
客设置的Transfer zone设施不错，在PP卡的贵宾室吃饭，再换到Nap zone睡一下还可以
。
2005/11/14正式发表的“747-8”，波音原本评估可卖出300架，但由于4引擎配置相对耗
油、维修也麻烦，所以最后只卖出154架，其中货机版本卖得好很多，共售出87架，客机
版只有47架。
东亚航空公司中就属大韩航空买最多，共10架客机、7架货机。中国国际航空则购入7架客
机。
这架编号HL7642于2017/04/27交付给大韩航空，是747-8机队中第二新的，所以三舱等座
位都用上新设计，头等舱、商务舱增加隐密性，商务舱每个座位都临走道。
全机配置6席头等舱、48席商务舱(Prestige)、314个经济舱，共368个席位。
头等舱配置在1楼机头，商务舱则放在1楼前段与2楼全部空间。
耳机照例在空桥上索取。
回程时间刚好是连假最后一天，即便是早班机回台，一样坐满满。
747-8的经济舱采3-4-3样式排列，椅距与A380一样有33~34吋，但宽度就差一点，只有
17.2吋，略窄于A380。
但个人萤幕部分有11.1吋，略大于A380，触控品质也好得多，新机硬件还是比较OK的。
没什么用处的挂衣扣、USB充电孔、遥控器与独立杯架一样配置在椅背上。
靠枕挺大的，这次所有航程经济舱皆配有靠枕。
椅背里的东西一样丰富，叠起来很厚实阿。
仁川机场第2航厦于2018/01/18启用，但扩建工程仍在进行中，航机后退后看见正在兴建
中的登机长廊，整个雏型都出来了。
机坪另一侧还有几个奇妙的小型登机建筑，一栋设有空桥的小房子独立在主航厦外，看起
来是要搭接驳巴士才能抵达。
登机欢迎影片一样是BLANK PINK、安全示范就请SuperM。
个人娱乐系统版本都是一样的，电影、影集、音乐内容皆相同，只是747-8硬件比较新，
触控起来好用很多。
撇见汉莎航空的星空联盟机。
由于飞行时间不长，起飞后空服员很快就来送餐了。
借一张去程的餐车，内容是一样的，酒水缩得比较严重，只有一款果汁、一般可乐、一款
啤酒、咖啡、水这样。
现在大韩航空短程航班皆采副餐盒组+主餐盒，分开送上，没有托盘。
回程班机算早餐时段，飞机餐只有一种选择：西式番茄海鲜马铃薯餐盒，酸甜味道不差。
不过副餐还有一大盒咸甜口味的培根玉米马铃薯泥，加上餐包，淀粉量爆表XD
A380跟747-8搭乘体验都蛮好的，虽然坐在引擎旁边，但机舱宁静度还是不错，舒适感明
显提升。
机身中段设置4间厕所，空间蛮宽敞的耶。
降落前俯瞰遍布桃园的埤塘们。
然后就抵达了～747-8停回一航厦的登机长廊区，走到主航厦快很多。
这次逛了名古屋中部机场、仁川机场第2航厦，突然觉得一航天花板好矮喔。
希望第三航厦工程顺利，不求提早完工，只求不延期就好XD