不懂为什么基隆一定要捷运，而且新的路线的营运只能是捷运公司而不是台铁，高速公路都
两条了
一样的轨距并没有比较不好，车子也是新的，去日本东京旅游可以知道，日本的火车跟捷运
根本是一样的东西
而且火车是重运量，规划中的捷运还只是中运量而已，同时捷运的上限速度还比较慢
淡水捷运到台北捷运大约要一小时，基隆火车站到台北火车站在火车速度受限的状况下没慢
很多，为什么不先解决让火车慢下来的原因就要捷运治百病？
如果讨厌台铁的营运，为什么不能收购基隆段的铁路营运后转移，这样不也是“捷运”

台湾政党就喜欢盖没意义的东西，浪费人民的税金

为了劣一等的捷运花费大量时间、金钱与后续维护成本

因为每次选举，捷运一定会拿出来炒，就这些政客没人敢喊基隆不需要捷运。如果民进党想用捷换铁，那不管国民党派出多烂的角色我也会支持，因为这和我有切身的利益，其他这些政客爱怎么乱搞我都没意见。

一开始蔡总统说要2022通车的就是用同轨距的TT轻轨，要用台铁原本的轨道直通运转，谁知道他们是随便乱喊的，经过一年多的可行性研究说TT轻轨和台铁系统不相容 XD一个从一开始就是为了选举喊一喊的东西，后面一改再改改到现在已经不知道是第几个版本了，大家已经用市长、立委选举投票明示想要维持基隆市区的台铁服务，现在竟然直接不演了直接明说就是要用基捷取代市区台铁，难道通勤族的权益和房地产比，在执政者眼中真的无足轻重吗?大家可以google一下台东市区废台铁后，台东人有多后悔

变成政治议题才能演很久

就政治口号

捷运可以提高房价

台铁改称呼叫TR搞不好就不会被减少路线，一直被MRT侵蚀区间车市场捷运的计画版本一直变真的蛮让人混乱，发文时都要注意有没有未注意到的资讯

基隆不需要捷运+1。但我有置产，爱盖就盖吧