觉得捷运盖出来能够提供比台铁好很多的服务品质
这可能有点过于理想了
目前台湾的捷运除了机捷
通通都是站站乐
这也就导致捷运只能服务都市核心的周围
对于外围地区的服务品质相当低落
以基隆捷运来说
从基隆车站假如取代台铁走台铁路廊
加上现在规划的路线
到南港约19.3公里
对比同为中运量捷运的环状线
15.4公里行车时间33分钟
19.3公里预计行车时间为41.35分钟
另外也可以对比高架段的安坑轻轨
（如果基隆捷运是独立路权但采用轻轨列车的话会更接近这个）
K9到K6约3.5公里 行车时间9分钟
19.3公里行车时间大概49.63分钟
估计实际基隆捷运行车时间会落在45分钟上下
但不管是哪一个数字
基隆到南港的行车时间
如果没有像是机捷的快车设计
速度都会远比台铁的32分钟左右慢不少
另外捷运的费率估计也会比台铁更贵
基隆到南港单程票大约会在50元左右
台铁则是在28元
实际上基隆更需要的应该是区域铁路
而不是站站乐的通勤铁路
更何况捷运的速度如果比不上台铁
票价却要接近台铁的2倍
又要怎么吸引原来利用台铁的乘客转移
如果是照淡水线的营运模式
最后估计基隆的捷运高机率直接亏爆
甚至如果直接取代台铁
还搞不好会降低使用大众运输的意愿
让已经过载的高速公路直接爆炸