当然要捷运！！！
我觉得在基隆想要捷运的声音好弱势
几乎听不到
对于说只需要加开客运班次和火车班次的人
我只想说一个故事：
当年福特汽车创办人亨利‧福特若是问他的顾客想要什么，顾客会回答：‘一匹跑得更快的
马。
人类或城市的进步，是来自有远见的人
另外，我住基隆15年了
之前往返台北东区上班坐客运真的很方便
有时候20分钟就到，几乎很少超过1小时
但近两年变了！
台北基隆高速公路白天几乎快没有离峰时段
等客运的人越来越多
现在我老公上班要提前2小时出门
也才刚好踩线上班
客运是要加到高速公路越来越塞吗
以上是我的看法
有鉴于各方酸民即将抵达
我想我们在意的点完全不同
推文怎么吵都不会有共识的
故在下就不回应了
谢谢

有机场更好

老实说我是没差的那边，不觉得盖了一定好或不好反正真的盖到基隆也是15年以上的事啦，到时候说不定各位也搬到其他县市啦

原来是多几班客运就能把高速公路塞爆的部分

打打嘴砲就好，不管你要不要，基隆盖捷运这件事情已经盖了不知道有没有20年了，现在还在盖

你要先确定现在要盖的捷运有更快欸？

你不动台铁就随便你搞吧 反正不要哭没钱营运就是

高速公路开大客车专用道是最佳解 没有之一

只要不废台铁基隆段 基捷盖不盖都好商量

客运绝对不可能让高速公路塞车....首先你要先有司机另外虽然难听但坦白说国道越塞代表基隆市民越上进，如果你看过中南部不会塞的城镇你就会觉得塞完车有薪资正常的公司已经没什么好抱怨了你行你搬去台北市

捷运的问题是完全不看好营运成本能打平整体效益有可能变成地方财政黑洞

你也不用回啦，基隆还款能力有隔壁好了？ 有钱人家有糖吃，你跟着要？

搭火车直达台北车站本来半小时，变成捷运马上增加一倍时间，想搭高铁转乘上上下下非常不方便

其实基隆最大的问题是市区欠缺如被轰炸过般的都更然后就是产业空洞化而无法在地就业无法在地就业导致大量的通勤需求所以假日市区塞爆 平日上下班卡爆内科的交通问题也是在于在内科上班的人买不起内科房子基隆的房子便宜 但就欠缺完整的产业制造人力需求年轻人都到台北上学就业 <== 然后都在台北消费了

想要跟需要是两回事，事实只是你想要，而不是城市需要

人才和钱都透过铁路公路外流到台北去 加速基隆空洞化

通勤双北上班上课80%；接自家生意事业10%；当地就业就学10%；基隆就是就业就学太差，就只能是牺牲时间成本换省钱

日本在东京工作的平均花2小时通勤(来回4小时)其实我们应该要偷笑了，平均来回差不多3小时以内

问题捷运没有跑的更快啊！

什么烂比喻zzz就现在这种破烂路线还废台铁只会让基隆整个边缘化，还汽车勒

抠怜

你知道捷运到台北(还只到南港展览馆)要超过一小时吗还从八堵开始而已

基隆人从头到尾的需求很简单，就是盖一个基隆“需要”的捷运，不是逼你吃一坨屎拒绝后就跟人说他不饿吧ww依你的例子这版捷运是福特要把你的马换成牛www

这副义肢很好用 来吧 把腿截掉帮你换上去

台铁在通勤上下班时间多开一些南港汐止台北直达车就不会那么多问题

话说 野原广志 每天通勤距离换算台湾 ≒ 瑞芳-台北车站

问题是现在这个白痴捷运方案一点都纾解不了你讲的问题

我承认我巨婴，支持要捷运！

基隆如果产业发达，房价可不只现在这样基隆要都更太难，别说都更，光火车站一整块整顿成现在这样就一堆人不爽XDDD

问题是基隆拿得出来的钱盖不了自己想要的捷运，这本来就需要谈判

基隆想要什么捷运，其实基隆30万人也众说纷纭吧

我只能说牺牲市区台铁换基捷，是换到一匹慢慢走的驴更何况你要先确定你家到捷运站比搭国道客运更方便耶

捷运要搞先把基隆各区接起来 一堆公共汽车客运延班在拖

捷运一阶段跟废台铁有个屁关系

说到底台铁真正赚钱的本来就是东部，牺牲基隆盲肠换取更多东部快车肯定是台铁得利，而政治上30万人的省辖市本来就没什么好说嘴的，这不是立委关说增停这么简单的事

好笑的是，你如果去研究过台铁纵贯线和宜兰线北回线的班表，把八堵-基隆这段台铁的班次整个砍掉，其实纵贯线的区间车还是得开，不可能全部换对号快车，否则桃园中坜到新竹的乘客，就没区间车可搭，或只能搭到树林转车才能进台北城。更何况北宜高铁也已箭在弦上，虽然没有比台铁的北宜直铁更能彻底解决台北地下段的路线容量壅塞问题，但至少要去宜花东的人，就不用绕东北角一大圈，也等于变相给花东乘客增班，到宜兰再转台铁。如此一来北宜高铁通车后，基隆的台铁班次反而能增加。

高铁机场太空站都来好了

我提议国梁哥可以将木卡大拉进幕僚 他是个公关人材