如题，line收到的。
市政府试办早上长庚-八堵车站的接驳车，可用来转乘自强号109车次。
班次1. 07:10长庚发车 07:25到八堵
班次2. 07:20 - 07:35
https://i.imgur.com/tCsLOOb.jpg
https://i.imgur.com/pojlHN1.jpg
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之前办不起来就是大家不想转乘，现在又重来？不想想为啥大家反对台铁换捷运，不就是转乘问题？

淡水有常态性免费巴士串连各社区到捷运站.不知适不适合基隆那个放个"容积错置"的屁做出来的规划就不用太认真了.市民只是想"维持"原有水准都被忽视成这样子.还要被说太尊贵

之前109又没停南港 坐到松山是绿线 对蓝线上班的很

不是说司机不够吗…不过有这种接驳公共汽车也是乐观其成，毕竟之后八堵站以后很重要

不方便

不过这路线跟R82很像.R82有缺班或常常延迟发车的问题吗?

看错班次 之前109直接到台北 对蓝线台北车站到南港展览馆这段反而是绕路啊

是懒惰的问题吧别的路线就不拿出来讲了 这台只到南港该该叫的也是离八堵站最近的站牌 骑车不用5分钟

要去南港的为什么会有转捷运问题去信义区东区还有1815，要去绿线2002也没什么人搭有一班接驳车让你可以搭到直达车，这是台铁通勤族最希望的事吧

而且最方便其实是4111 宜兰的区间车 车上还有位置停靠月台就在马路边， 上下楼梯都不用，20秒到月台

司机不够是基隆客运,公共汽车处的司机可爽的

虽然用不到但有加班改善就推

有一班就到的直达车，谁想转乘，但现在9026这种状况，只能选转乘

七堵大站，八堵未来转乘大站，接驳车应该尽早养起来

R81R82载客率已经很惨了，多这班有用吗？

通勤时段的需求量不差啊 而且现在没R81了

八堵单向一天停靠我记得是110车次 七堵是130车次多出来的几乎都是七堵出发的自强号去南部的安乐区会去搭火车往中南部一天有多少人 这就打问号了不用等随时可以上车换等一倍的时间去七堵我觉得前者强多了 真的要换车 同月台移动一下屁股而已毕竟那只是少数

R82/R81 (区） ?

缺司机的是民营的,公共汽车处是一堆人想进去,因为跟民营比凉很多又不用背负绩效压力

针对台铁直达车转乘开公共汽车班次，应该可以解决部份问题

这条很好啊，接驳长庚到干线轨道运输转乘

109被增停南港又有接驳车 还在吵的是妈宝吧

开这班车给愿意转乘的人方便啊 不想转乘目前就只能继续排

基隆多雨，本来就该有雨备路线，可以迟到特休的继续排，不能的想办法转乘，这也是很必要的设计吧

有个比较阴谋论的推测会不会这种社区-车站接驳路线以后越来越多因为当台铁在基隆境内各个车站的乘客增加就能成为基隆市和台铁要求增开班次或是保留台铁的本钱当然这个也可能是甄嬛看太多才会冒出的想法

阴谋论就是停在长庚站牌，看你们多会该该叫 再哀就等著被骂。倒楣的是安乐社区他们一样没座位也没专车。停在门口的站牌给你座位移去八堵坐109自强，担心没位置很简单。自强可以订票，谁占位就请他滚多爽。

A大没当官员太可惜了.事情都可以很简单处理

官员没在通勤吧。 7:10那班到八堵坐4111有位置不用塞车进站又快也不用爬楼梯.车上还能吃早餐

36楼资讯过期了吧,听说招考36只报名28,没人要去了

从八堵到南港才18分钟不到，有没有座位没差吧?

强大外力要砍台铁基隆八堵段基隆不知道还能撑多久