前两个主题分别讨论了基隆塞火车成因
与台铁极限增班的细节步骤
Y 字架构天生容易塞火车
两条灌一条, 各出一半就爆掉了
基隆的客运往返台北运量, 是火车站两倍以上
就算治标把现有资源榨干净
通勤时段增班 33% 也只有纾缓谈不上解决
所以治本应该把 Y 字架构的塞车问题解除才对

明天估价很刺激, 今天只是埋哏, 明天回头看感觉会不一样

以你的逻辑原基隆轻轨就解决问题了啊 完整扩充流量轨道、月台全部加量 你岂不高潮流量的问题 以大队接力来看 跑得快队伍会先跑完 也就代表固定时间下 平均速度越快可以跑越多棒次 aka流量上升至于铁道局或是顾问公司就算有bug 所做的运输规划仍然会比乡民网上嘴砲幻想来的科学及严谨没推文 深入(X) 懒得理你(O)

其实也不是不回应~太专业了实在是无法判断~XD

骗骗外行人就问到饱 实际提了问题就扣人帽子