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基隆轻轨建设预计九月报交通部的综合计画书，规划台铁未来不进现在的基隆站，而要将
八堵到基隆之间的轨道让给轻轨。此计画曝光后，引起众多基隆通勤族跳脚，直言他们通
车到台北，将多耗费许多时间。
笔者虽非通勤族，但常去基隆游览，亦颇觉火车不进基隆站，在实务或历史情缘上，确有
不妥之处，交通部铁道局宜再深思。
基隆虽面临大海，但地小街窄，腹地有限，是否需要轻轨，本就是个问题。但因政府前瞻
计画有钱，争取铁道经费，几乎是各县市长的责任，林右昌市长规划了最好施工的轻轨，
也无可厚非啦！但路线几乎与台铁往台北的路线平行，似乎就是败笔。目前，基隆十万多
通勤族选择搭台铁，很方便，台铁区间车也几乎捷运化了，对往南的民众，也像在搭捷运
一样，何况各种开往台北的客运也很多，几乎不用轻轨来凑热闹。基隆要盖轻轨，实在应
往东西横向或往和平岛、八斗子等郊区规划，一如新北市的淡海轻轨绿山、蓝海线一样，
弥补其郊区公共汽车的不足。
好吧！如果是为求乘客能较多的票房营运绩效着想，基隆轻轨终究决定采用与台铁平行，
部分共轨的南下计画，从基隆开往南港展览馆，我们就当作锦上添花，让乘客多一条路线
选择吧！但现在突然改规划在八堵站后，台铁就不进现在市区的基隆站，改由轻轨接驳。
如此一来，原来市区内民众，搭要去台北（或更南的桃园等地）上班，首先要先搭轻轨到
八堵站转火车，或到南港展览馆转台北捷运，到桃园、新竹的，甚至于要多接驳几次。而
轻轨车站多，速度又漫，通勤时间一定增加很多，提行李的旅游者，更会大感不便。
从历史情缘来说，台铁基隆站已存在百年以上，是台湾南北纵贯铁路的起点，基隆火车站
还有个台湾铁道最北端的纪念碑，这是历史纪录和史蹟，后来才要兴建的轻轨，实不值得
仅为锦上添花而毁了台铁的历史足迹。何况，基隆火车站最近几年才刚大大打造，盖了新
的火车站体，花了不少钱，若轻率不使用，恐招致民众批评之声。无论台铁局或基隆市政
府，的确应重视民众反映，审慎再评估才是。
（作者为退休公务员，台北市民）