轻轨最近真的让大家战翻
纯粹分享 希望理性勿战
其实心情很复杂
先说说自身情况立场
在地长大，八年级头
住正市区能走到火车站
除了通勤上班会想搭大众运输
其他时候离开基隆都是开车方式
然后通勤想到会误点+避待的台铁
其实也不会想去搭
还是选择了国道客运
然后参考其他身边的人
假设要去大台北某个地区
例如 信义区逛逛 大部分是1800 联合报下
例如 南京东路沿线 中山站 也是 1802
......之类
一年不知道有没有一次会用到
台铁的不须转车到达南港以南的区域
等于是大家常拿出来嘴的这个台铁优点
我感受不到（或是我自己用不太到啦）
回归改善通勤的方面
“如果”轻轨最后是一个系统稳定 班次密集
然后最终到达南港站
并且方便快速转乘捷运板南线的设计
反而我会想尝试用在通勤的可能性
因为通勤对我来说就是一个
我需要能越精确掌握时间的事情（减少意外）
国道：塞车 事故 车流量 这都很难掌握
台铁：误点 避待 错过班次等待下一班（有可能下班再误点更惨XD）
以上
就算今天 轻轨慢 假设35分到南港站好了
+5分钟转乘+捷运南港站到台北车站20分钟
假设一个小时能“保证”到达目的地
我也是会愿意不去赌注塞车的国道
至少我抓得准我出门时间
加弹性真的错过班次后
5分钟就来下一班的系统
我不用在
误点的月台上着急
避待的火车上着急
事故的国道上着急
以上想法 但当然前提都是一句
因为我个人用不到 不代表别人不需要
所以目前是 没有很想强留台铁
大概剩下基隆头怎么能没有台铁
这种食之无味 弃之可惜的感觉。
还是强调一下 不要战
大家同是家乡人。XD

当你发现国道塞车时，已经没机会下车了

1.没到南港站2.南港展览馆轻轨不在南港展览馆捷运站，要转的，不是换道。3.你提的中山跟联合报从板南搭比北车搭远那么多4.11站以上你想35分钟到？

若你选择搭铁路，轻轨抢不到位子，要一路站到底

你提的要求除非轻轨会飞，外加你能瞬移，不然难r

所以客运票价高又容易塞车 还是班班客满不是没道理

旧有跟台铁共轨共机电，如北回发生误点事故，你依旧会在轻轨月台着急喔，这还没讨论到五堵货线的问题呢

只有南展而已啦，而且是南展轻轨站，不是南展捷运站

目前规划是轻轨南展站，南港火车站是未知数毕竟南港火车地下化，开挖再追加88亿！

首先轻轨火车少的人次换算客运以2000人算要增加50车次以上，高速公路每天增加50车次你觉得会不会塞呢？而且有些人就直接跟你一样开车假设一成开车45车次的大客车以及200台小轿车高速公路应该更开心吧，不管怎么算通勤时间势必延长，基隆台北通勤牵一发而动全身啊

讲的好像到南港转台铁不会误点一样，而且还多了转车时间

为了基隆长远发展计，MRT民汐线拉到基隆为最佳解，支持暂缓兴建轻轨

都能5分钟南港捷运转乘了,不如南港捷运直接延伸

所以轻轨对你而言也是没用啊

对你没用 对别人有用 OK

民汐线轨道?也是一样类似路线换换车厢就算了吧再拖更久北宜直铁先做，减少等快车区间车开更多

你讲的内容如果是一开始政府就这样沟通，大家还会考虑。但实际上呢？现在市长就是拼命打模糊仗+讲干话说轻轨比较快，要直接硬上，除了低能脑粉谁会相信他们真的有通盘规划过这件事

只到南港展览馆 南港是二期但不知道到底盖不盖然后依照环状线15.4公里耗时33分钟计算 最后到南港至少40分

还没算南港展览馆到南港展览馆有多远XD

市府就是不愿意跟市民沟通，只会在网上蒐集支持者声浪拿来做建设民意的基础对于反对的疑虑 与 护航者的白日梦 一盖不回应！至于你说靠轻轨来舒缓国道车潮是不可能的事！转乘只会迫使大家挤上国道 开车花一半的时间到目的地连步行的时间都缩短了 为何还要跑月台？耗时相同，客运不用转乘、保证有位坐，有啥诱因搭轻轨?最后加速基隆五区人口外移 或 大家一起挤国道

楼上用尽吃奶力气黑不存在的东西

放心，这东西你黑不黑它都会存在

长久来看盖轻轨的成本，跟未来营运能否打平？中央盖轻轨的钱拿来用在值得的公共建设比较实在..

不管你怎么骂 轻轨现在就是不存在 那现有问题 也完全不去想怎解决 反正我骂爽就好. 台铁就永远摆烂而且越来越烂 不爽就去搭客运。 口怜的（基隆环港人）只能接受 反正你们也想不出解决的出口 况且七堵暖暖安乐有将近一半的市民没影响 七堵反而更爽 班次更多了.讲难听一点，顶多上班尖峰开2台台铁直达车不变，其他时间市民谁搭火车到台北市蛋黄区 9006 1813 2008快太多是2088 抱歉 打错。

谁搭？明天周一你可以从六点到九点看看区间车谁搭...

轻轨存在就会解决了 对吧?轻轨存在 之后肯定不会衍生别的问题 对吧?

为什么总有人脑内没人搭台铁到市中心上班....

七堵的班次更多？靠花东线吗？别傻了

没坐客运 每天火车都很多人转捷运 没人是说笑话吗

他们班次不会增多，更何况要盖北宜高铁 向东延伸你觉得花东区台铁加码班次抢得过高铁吗？

北桃区间间是七堵的车欸 怎可能班次变少再少就坐车顶了七堵除了现有区间班次不变的情况下还会多轻轨的选择有人转也不是全部都基隆车站的人啊 拜托 当七堵人汐止人是塑胶？

所以市府该放弃6/7的基隆 不去争取吗？那市长领1/7的薪水就可以轻轨只到南港，所以七堵人都到南港？

没人是你说的啊，事实人就很多，固定基隆北车大安，熟面口孔多到不行，捷运排队的机乎都同班台铁。

那简单，轻轨只做七堵-南港段，改叫七堵轻轨

基隆市区人内建自动屏蔽台铁摆烂不解决的容忍度那台铁就继续偷时间拉准点率维持现状就好啦。赶不到火车再等30分钟坐下一班是你家的事 台铁行车异常

让台北开设这个七堵人专用道，觉得光荣吗？

也是你家的事 我一年才异常几次 就别来跟我计较了.. 大概就这样周而复始. 一百年前46分钟到台北 100年后更慢.. 认为这样是没问题的. 那其实也没什么好说的。

你拿上世纪说笑，真的太好笑了，百年前的通勤数据也列出来给大家看看吧！

不是骂台铁就是支持轻轨 没这样二分法的好吗？

搭车人次的数据就可以了 不限通勤 不然太为难你了

大家在乎的不就时间吗？ 你要看就来复习ㄚhttps://i.imgur.com/VXbFCsX.jpg喔 蒸汽火车44分钟到台北欸.

原来时间跟搭乘人数无关? 也是啦 百年前是以运货为主跟人数没啥关系

这时时间又不重要了是吗？我看你只是来吵架而已吧（茶

你不知道人潮愈多 会让靠站停滞时间愈长吗？

所以你觉得轻轨到台北要多久？

那你也不知道电车比蒸汽车效率快好几倍..？

至于版上大家很关心这政策的影响 只有护航的老在想吵架

什么叫容忍台铁摆烂不解决的容忍度啦?

嫌台铁慢没有问题 问题是轻轨完全不会更快阿= =

你都知道电车比蒸汽车效率快好几倍？所以时间问题呢？你还不知道原因在哪吗？

如果说今天是板南线延伸 大家一班车可到台北车站大家可能还能接受基隆煤火车

丢一个更烂的方案 是制造问题！ 不叫解决

我预估轻轨多快干嘛.. 我只是出来酸台铁而已希望国铁十分钟一班 普二快一交叉运行. 不用错过一班要等半小时。这才是基隆人要的吧. 不过基隆人永远不知道自己要什么 反正政客抛出一个假议题。就能玩弄你们啦。

笑死 轻轨还不是台铁

你不信开个台铁改善议题。 我看也没人会像骂轻轨这样热烈讨论。

台铁每天骂的东西你还要热烈讨论..

台铁现况其实大家都已经接受了 你换个更烂的

台铁改善议题?! 台铁隶属基隆市府管辖？

阿对了 汐止北上到基隆有双正线. 可以不要再待避了吗

轻轨是林市长坚持盖的 影响民生 市民才会反弹好吗？

之前讲说不用轻轨 四轨化之后台铁继续跑 基隆南港间不待避这样就已经能大幅减少慢点机率你还不是一样跳针轻轨现在是轻轨真的太烂 你才不敢承认你支持轻轨

不然林市长今天要求台铁改善 大家谁反对？

讨论两年多了 又不是第一次听你讲 笑死从你的态度就知道轻轨多烂了 支持两年都不敢承认

基隆市府可以不用管 阿火仔不就没在理你们通勤族

轻轨连护航的都不敢说支持 所以市长看到没

真的 拜托不要管 管了变这样 不如不要

大家只是反台铁，没人在支持轻轨啊！

Hi I大 我们聊股点可能比聊这些好 哈哈XD

现在总算承认自己不是通勤族了

我通勤是开车 搭火车是很多年前的事情 但火车废掉的话高速公路也是会受影响 而且我是很担心市区会没落..

s你就继续悲愤吧 我又不痛不痒 继续黑不存在的东西呗

我庙口孩子 庙口长大的

一直拿上世纪基隆<->台北的时间来说嘴太好笑

A大别想歪楼啦！每次大家讨论轻轨 就想方设法转移焦点

因为现在区间车没比较快所以要换更烂的??

我家族大多都住在市区一带, 好几个堂哥这次也是大力反对

怕大家讨论轻轨，你可以不用看啊！反正你又不支持轻轨有没有对你也没差

市区要繁荣更好 就是台铁要改善啦 基北的心理距离短了其他自然也会改善了 基北才20公里... 半个台南都不到没理由弄这么烂

台铁能改善我支持 但换个更烂我不行我不关心到台北到底是搭台铁还是什么交通工具 重点就是要更方便 而不是更不方便如果轻轨可以市区开两线 也许我也会支持这样起码有改善现在这个方案只有变烂 没有变好

台铁要改善，是不是市府要帮民众争取？

轻轨如果市内一线到和平岛或是八斗子 一线到长庚或大武仑

骂轻轨台铁只是躲在旁边暗爽而已

随便拿一条轻轨来敷衍 市府就退让是啥意思？

这样就算只能到南港 我也觉得勉强可以 起码市内有改善现在这条是什么东西...

只能到南港 就拿一些改善的地方来交换啊 哪只有只有变差没变好 还要市民吞下去的

轻轨本质是台铁，难道中共换国号就不是中共了吗？管理统治都是同一批人好吗？

I大 市区开二线 我觉得BRT可以先行 而且马上就能做了

BRT要干嘛 如果要换车我搭公共汽车就好啦主要就是要减少换程的次数啊 如果到台北要从南港转乘然后基隆端这边 我可以从长庚上车 不用到市区转乘这样转乘次数起码打平嘛轻轨一班到南港 然后转乘到台北, 这样ok从和平岛/八斗子/大武仑, 沿线轻轨一班到南港 这样才有意义

I大 市内轻轨无法放在现有方案直通运转. 规格会不通长庚上车去台北直接1815会比较快 要去南港可以直接9026

哪有这种事 现在轻轨规格根本还没决定, 只是应该会采用标准轨+直流电, 其他都还没决定, 哪来的市内无法直通, 是没预算做而已轨道通勤跟客运通勤还是有不同特点, 现在基隆到台北也是轨道跟客运都有, 乘客自己选择适合的方式 并没有因为有客运就没人搭火车 火车的变量还是比客运小总之 要基隆人为了东部干线牺牲就得拿出好处来换林右昌你是基隆市长 不是宜兰县长

对a大来说把台铁换掉就是天大的好处了 换成什么管他的

轻轨要做就要跟台铁同规矩这样才方便混杂配置，看是要慢二快一 甚至慢三快一都可以 快一就是直通台北，慢就是轻轨站站停。基隆七堵间区间车全停驶。2020年了 半小时一班快车冲台北没什么办不到的. 不做而已

台铁→台铁轻轨 还是台铁 不然普悠玛要算啥？

铁路法规定, 新设轨道以标准轨为宜, 台铁是旧规格

照A大说法，轻轨很适合花东啊！让花东去南港转车！

台铁轻轨反正又不通, 没有道理采用台铁轨距

直达车就是 直接八堵下一站南港 要南港以北就轻轨慢慢摇

同一轨道上有快有慢就是会有追尾问题 班次就要减少轻轨载运量已经很低了 不可能尖峰时段还采取快慢间距

而且前面说轻轨为观光 花东主打观光 正适用！

为宜不是强迫呀 北基轻轨就不宜

哪里不宜 轻轨跟台铁又没有要通 为啥要用台铁的旧规格?世界上也没有用1067的轻轨系统 你要自己改吗?

所以我提慢二快一呀 十分 轻轨已到八堵滚去他的专用轨

十分...一小时六班? 这样运量只有台铁1/4喔那三千个搭不到轻轨的要怎么办?台铁尖峰两小时的载运辆是12000轻轨五分间距是6000十分间距的只有3000人了基隆三坑每天通勤需求大概是六七千人老实说, 6000我觉得就已经不够了更不要说一半只有三千人了....而且这样十分钟一班跟现在台铁班距一样啊= =

台铁也不会每一班车都在待避，重点是基隆车站到南港以南需要花更多时间去转乘

I大 基隆车站没 那么多人搭区间车区间车七堵以南正常起迄 因为还要赶去汐北桃载人要去台北请搭直通快车 八堵到南港应该不用15分钟.

基隆+三坑每日平均上车人数就是11000人左右以一般标准55%为通勤就是6050人, 而且其实会更高, 因为平均是有计入1/3假日

你还是不需要坐轻轨啊..

每天从基隆跟三坑通勤的人数就是这么多 只有多不会少台铁停驶, 轻轨就是得载运这么多人 不然就是有些人得改变通勤方式 改坐客运 或是直接去七堵以南换乘改坐客运就会影响原本已经常常会塞的高速公路从基隆跟三坑去七堵以南就是多花时间跟金钱

I大 我意思是台铁轻轨混杂行驶 快一就是半小时一班直接冲南港 慢二就是轻轨你慢慢来 那南港到汐止人太多？那就区间行驶就好

就没办法台铁轻轨混杂行驶台铁吃交流电 轻轨吃直流电可行性评估里面就有讨论过保留台铁 两套电力系统的可能性但因为两套电力系统成本增加 加上班次安排复杂 运量降低所以可行性评估里面其实一开始就说不可能 只是林右昌一直

轻轨基隆八堵间 可以吃电池吧. 上面电线一样给台铁用.

不肯松口 不可能并存那八堵之后还不是两套电力系统

老实讲这些都没意义 班次弄得复杂只会误点情况更严重

吃电池要什么系统 平溪线烧油的在电化轨道跑不是一样的意思

已经脱离基北通勤族来看台铁最重要的是上下班的那几台快车可以缩短上下班课通勤时间其他时间各位应该不想搭国道上下班时段确实塞爆了不论是误点跟吃饭一样的台铁或未来建轻轨都不会缩短通勤时间还不如建议市府强化和平岛线深澳坑禤a新城线到台北市区客运班次另外线路也可到著走，如台北->基隆火车站->和平岛深澳坑->台62→国3→汐止出口→台北把环状u点开发出来大家加油，有多少资源作为少事，多点巧思会更好

来往基隆的不要停汐止，然后基隆进大于出不就知道上班有人会选择台铁，下班只求有个位子休息，会转搭客运，搭火车都知道要抢位子只有台北大洗牌有机会，到南港根本只能碰运气，现在700/800座位又更少。然后台铁真的很喜欢基隆在快车后面马上发区间，根本不给三坑有转乘的机会

轻轨也会误点阿

还不如赶快拓宽大华系统 最好基隆端也拓宽

多看一些目前公布的资料你会发现前面几点都是让你产生错觉的美好说词

https://reurl.cc/O1d2KD 结果柯P昨天说要交通部整合能不能到南港都是疑问可行性报告也指出高性能轻轨能做的厂商不多 台车有办法?何况高性能轻轨的行车还被赖永成委员吐槽说这是极端值计算 不是正常营运计画达到的数值

跟你一样同感，改轻轨乐观其成

支持！乐观其成，继续拥抱台铁长年趋势就是减班。

若市长同意让台铁减班 那基隆市政府废掉吧！没啥用

楼楼上只会键盘支持

楼上的无赖式讨论请停止，不要玷污基隆板

楼上你一直跳针更是降低基隆板的水准水准比C能还差的D能

还是继续无赖...悲哀啊

你还是继续不识字 可怜

我比较担心替代效应让国道更挤，有通勤过都知道，是一路睡到底比较好还是一直走来走去抢位子，这样至少在松山、台北、板桥甚至桃园工作的都会想改客运

松山要看到哪里吧！在车站周边商圈公办搭客运并不方便桃园搭客运更是恶梦

蓝营大将狂跳脚 呵

还在蓝绿营，被卖刚好